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蘇州法恩司工業設備有限公司
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齒輪油泵零部件磨損后的維護
齒輪故障后為防止設備性能劣化或設備失效概率變大導致不必要的經濟損失，需要緊急進行維護。齒輪油泵是將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件，進而把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。在動力作用中可能產生齒輪磨損、軸磨損、泵用滾針軸承磨損，下文為大家總結齒輪油泵零部件磨損后的維護方法。
齒輪的磨損維修：
齒輪的磨損部位主要是齒的嚙合、漸開線工作面和齒輪兩端平面。輕微磨損時，齒面可用油石修磨，兩端平而在平板上研磨修光。齒輪齒面嚴重磨損時應更換成新齒輪，V型導軌安裝，如果只是齒輪的兩端平面磨損，可在平面磨床上磨削修光。
點蝕多出現在靠接節線附近的齒根表面上，這是因為輪齒在嚙合過程中，V型導軌參數，當輪齒在靠近節線處嚙合時，相對滑動速度方向有變化，油膜不易形成。而且當輪齒在節線附近嚙合時，同時嚙合齒數少，對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，齒面接觸應力也較大，故在節線附近比較易發生點蝕。
通常，硬齒面齒輪一般不容易出現非擴展性點蝕，當點蝕一旦出現就會擴展，V型導軌單價，而形成擴展性點蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴展后，馬鞍山V型導軌，齒面會成片剝落，與齒面點蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點蝕大。這種齒面成片剝落的現象稱為剝落。
軸的磨損維修：
齒輪油泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到恢復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40Cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理，硬度為HRC60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度Ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按H7/h6、表面粗糙度Ra應不大于0.63μm。
泵用滾針軸承的維修更換：
泵中零件維修后，軸承滾針應更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在O.Olmm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼內，滾針間要相互平行布置。
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