JS250減速機(jī)

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滲碳淬火齒輪通常由滲碳前含碳量為0.2%~0.3%的合金鋼制成，行星減速機(jī)齒面硬度往往在58~62HRC范圍內(nèi)。低于57HRC時(shí)，齒面強(qiáng)度明顯降低，高于62HRC時(shí)，脆性增加。齒心硬度一般為310~330HBW。滲碳淬火齒輪的硬度應(yīng)該從齒面到深層逐漸降低，而有效滲碳深度定義為從表面到深層的深度，而有效滲碳深度定義為從表面到硬度為52.5HRC的深度。

滲碳淬火對輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度的作用效應(yīng)不僅提高了中點(diǎn)的硬度，而且在表面還存在殘余壓應(yīng)力，可以降低輪齒大拉應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力。因此，在磨齒時(shí)不可能磨削齒根部分，滾齒時(shí)應(yīng)使用有磨削余量的滾刀。

滲氮：滲氮可以保證齒輪齒在小變形的情況下達(dá)到較高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后不能進(jìn)行精加工，從而提高承載能力。這對難磨的內(nèi)齒輪有著特殊的意義。

相嚙合齒輪的硬度組合：當(dāng)大、小齒輪均為軟齒面時(shí)，小齒輪的齒面硬度應(yīng)高于大齒輪。而當(dāng)兩輪均為硬齒面且硬度較高時(shí)，則取兩輪硬度相同。

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保證減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的同心度，在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速機(jī)輸入軸漏油的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，除上面提到的影響因素外，減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的不同心也是影響泄露的重要因素。因不同心造成減速機(jī)輸出軸的跳動(dòng)，使圓跳動(dòng)度。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間相對運(yùn)動(dòng)，這就形成了流體動(dòng)力潤滑的條件，從而加劇了泄露。因此在安裝減速機(jī)與電機(jī)是，要找正、找平，確保它們同心。

檢查孔及放油螺塞漏油，在減速機(jī)工作時(shí)，油液會(huì)甩到箱體上。如檢查孔密封不嚴(yán)，就會(huì)漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就好阻止漏油。放油螺栓處漏油是因?yàn)槁萑颗c箱體結(jié)合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結(jié)合面加紫銅墊或O型密封圈，并擰緊，可阻止泄露。

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減速機(jī)中心軸上從動(dòng)齒輪與軸合作的過盈不合理造成竄軸的工況條件是:兩半從動(dòng)齒輪其中有一個(gè)過盈不合理時(shí)，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸;當(dāng)有兩個(gè)過盈不合理時(shí)，兩半從動(dòng)齒輪-起向外和一起向內(nèi)移動(dòng)的速度和移動(dòng)間隔均不等時(shí)，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸。

(1)當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有一個(gè)過盈量不合理時(shí)，在正扭矩發(fā)生的軸向分力效果下向外移動(dòng)，JS250減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，在負(fù)扭矩效果下向內(nèi)移動(dòng)。假如只要正扭矩效果，沒有負(fù)扭矩效果也不會(huì)發(fā)生竄軸。當(dāng)齒輪向外移動(dòng)時(shí)，人字齒輪對中線也向外移動(dòng);當(dāng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，人字齒輪對中線也向內(nèi)移動(dòng)，然后造成竄軸。

(2)當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有兩個(gè)過盈量不合理時(shí)，在正扭矩發(fā)生的持平軸向分力效果下，會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪-起向外移動(dòng);在負(fù)扭矩效果下，會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)。只有在兩半從動(dòng)齒輪向外和向內(nèi)的移動(dòng)速度和移動(dòng)間隔不等時(shí)，才會(huì)使人字齒輪對中線發(fā)生變化，發(fā)生竄軸。假如兩半從動(dòng)齒輪移動(dòng)速度和移動(dòng)間隔持平時(shí)，或只要正扭矩效果而沒有負(fù)扭矩效果時(shí)也不會(huì)發(fā)生竄軸現(xiàn)象。

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