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潤滑方式:無需潤滑。減速機為全密封方式，故在整個使用期內無需添加潤滑脂。噪 音:單位是分貝(dB)。此數值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的。

回程間隙:將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是'弧分'，即一度的六十分之一。通常的回程間隙值均指減速機的輸出端。

精密行星減速機根據功能需求不同有以下幾種；

按輸出方向分主要有兩種:直線型和直角型;

按級數分一般有三種:一級減速(一般為小于10:1)、二級減速(一般為大于10:1而小于等于200:1)、三級減速(有的品牌沒有第三級，大減速比做到100:1，一般劃分原則就是大于100:1)，但微型行星減速器可做到五級，減速比Z大做到4592:1;按用途分:和民用;

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減速機在維修過程中需要注意的三個事宜

1、減速機在運行時，當油溫上升超過80℃或油箱溫度超過100℃產生異常噪音時，山西減速機應停止使用，檢查其中的原因，務必將故障排除，更換潤滑油后繼續工作。

2、換油時要等減速機冷卻，山西減速機，沒有燒的危險，但仍要保溫，因為完全冷卻，油粘度增加，很難放油。注:應切斷傳動裝置電源，以防誤電。

3、減速機在運行200~300小時后，應進行初次換油。在日后使用時，應定期檢查機油質量，及時更換雜質和變質的機油。一般來說，對于長期連續運轉的減速機，5000小時運轉或一年換一次油，對于長期的減速機，也應更換后再進行新的操作。減速機應加入原廠品牌的同款機油，不得摻加不同品牌的機油，允許摻加同品牌和不同粘度的機油。

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三環減速機輸入軸結構設計的原理介紹

軸的結構不僅受到三環減速機的負荷的影響，而且還受到軸上的部件總數，位置安裝和固定方法以及軸和組件的生產和加工的危害。因此，相同的功能軸具有不同的結構。三環減速機軸設計的日常任務是確認軸的有效結構和所有幾何規格，同時考慮到抗壓強度和抗彎剛度的基礎知識。

鍵入軸裝配線的三環減速機的計劃是：滾動軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的右端到左側安裝箍，順序為 軸的尺寸是逐步分布的。由于輸入軸是旋轉軸，因此根據扭轉抗壓強度標準逐步估計軸的直徑，山西減速機配件，并采用小直徑。從三環減速機的配合部件的規格，結構特征，定位，固定位置，裝配和拆卸，支撐條件和軸結構的其他規定，三環減速機已經確認：一節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑31毫米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段和6個直徑為29mm的段。每個段的長度由軸上組件確定。組件的總寬度和可靠性是固定的。

三環減速機軸的原材料必須首先具有任何抗壓強度和對應力的低敏感性；第二個應考慮彎曲剛度，山西減速機廠，耐磨性，耐腐蝕性，可加工性和其他規定，也應該一起考慮。給三環減速機價格供應等條件。從左右軸的設計計算可以看出，軸的抗壓強度高，塑性變形和延性得到很好的調節，三環減速機的抗壓強度不高，決定了選擇46鋼。

熱處理鋼的性能參數得到改善。滾子軸承是通常用于三環減速機結構的標準支撐板構件。滾子軸承根據旋轉體支撐板旋轉部件工作，使得旋轉部件中間的起始摩擦阻力矩和健身運動摩擦阻力矩小。滾子軸承采用大規模系統化的精益生產方法，成本低廉。滾子軸承是高度標準化的，滾子軸承的尺寸，尺寸公差，原材料，特性和使用說明通常是相對標準的。