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感應環線（電磁誘導尺）有兩種鋪設方式:對稱方形和交叉形。相比較于對稱方形感應環線（電磁誘導尺），交叉方式鋪設的感應環線（電磁誘導尺）其相鄰環路的感應電動勢相反，提高了磁場的利用率。因此，在本系統中選用交叉形式鋪設的感應環線（電磁誘導尺）。
感應無線速度位置檢測系統有如下特點:
(1)非接觸檢測方式:采用非接觸式檢測的工作方式，避免了滑脫和磨損等故障，提高了系統的安全性;
(2)可進行連續位置檢測:能夠連續高精度地檢測機車相對位置，檢測精度達1cm，提高了機車控制系統自動化程度。
(3)抗干擾性強，可靠性高:采用交叉結構的感應環線（電磁誘導尺）一 定程度上抑制了周圍雜波磁場的影響，ZR-PPQ-S，提高了系統抗干擾能力;接收線圈距離感應環線（電磁誘導尺）30~300mm范圍內均可正常工作，系統可靠性高。
(4) 適應性強;通過電磁耦合作用來進行移動機車測速和通信，不受隧道等環境條件的限制;能夠在鐵礦石場和磁浮列車現場等電磁復雜的環境條件下長期可靠工作，且耐酸堿等腐蝕，壽命較長。
(5)兼容性好:能夠實現位置檢測和數據通信的合用，降低了成本，且安裝維護簡單。基于感應環線（電磁誘導尺）的測速定位系統
由于具有上述系統特點，隨著國內生產自動化水平的日益提高，其應用范圍將會愈加廣泛。
兩種感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統每過一 次環線交叉點，輸出一個相對位置脈沖，速度與位置信息便更新一次，因而系統的精度與環線交叉周期有關。環線交叉周期越小，則系統檢測精度越高。如果通過減小環線交叉周期的方法來提高檢測精度，雖然方法簡單易行，但精度提高有限。同時，隨著交叉周期的縮小，激磁電流在環線上方產生的磁場強度將迅速減弱，勢必會使檢測線圈感應信號強度減小，使其難以檢測。另一方面，由于電磁場是呈發散狀分布，為保證接收線圈感應信號的強度，減小交叉周期就意味著必須縮小接收線圈與環線間的距離。為避免減小感應環線（電磁誘導尺）交叉周期帶來的弊端和不足，同時又能提高系統檢測精度，可以采用多路接收信號疊加的方案，也可以通過對接收信號進行解調后采樣查表方案來實現。
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