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UN38.3試驗內容
試驗T.8強制放電（38.3.4.8）
A. 測試對象：表1或表2對應編號的樣品；
B. 試驗前測量電壓并記錄；
C. 電池在環境溫度下與12V直流電源串聯連接，以電池制造商規定的MAX持續放電電流作為初始電流強制放電。將一個大小和功率合適的電阻負載與被檢電池以及直流電源串聯以獲得規定的放電電流。每個電池強制放電的時間（小時）等于其額定容量除以起始試驗電流（安培）。
記錄放電電流和強制放電后的電池電壓。
強制放電結束后觀察被檢電池7 天。
D. 判定要求：電池無解體、無起火，即符合這一要求。
寧德時代的4680突圍戰
當測試視頻出現異常電弧閃光時，連云港電池檢測，威闊檢測的高速攝像機揭示了真相：
5μm氣孔：極耳焊接處的微觀缺陷引發局部電弧放電；
氣壓失衡：電解液分解氣體在防爆閥開啟前已積聚超壓；
'72小時不眠不休，檢測電池好壞，我們改進了氣保護焊接工藝，良率從91%躍升至99.8%。'項目經理楊軍的工位上，至今擺放著那枚'問題電芯'的殘骸。
GB/T 31467-2023電動汽車用鋰離子動力電池包和系統電性能試驗方法
基本性能測試：外觀、極性、質量和外形尺寸、容量和能量、功率和內阻、無負載容量損失、高低溫啟動功率、能量效率、能量密度、充電性能、工況放電。
測試目標環境溫度改變時，在進行測試前試驗對象應完成環境適應過程：如果在1h內沒有主動冷卻且電池單體溫度與目標溫度之間的差值不超過2℃，則完成環境適應。
電池包或系統由于某些原因（如尺寸或質量）不適合進行某些測試，經供需雙方協商一致后可用電池包或系統的子系統代替作為試驗對象，進行全部或部分試驗。作為試驗對象的子系統應包含和整車要求相關的所有部分（如連接部件或保護部件等）
測試過程中，蓄電池檢測系統，為了電池包或系統的內部反應及溫度的平衡，某些測試步驟之間需要靜置一定的時間，靜置時電池包或系統的低壓電控單元正常工作，如電池電子部件和BCU等。
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第3年
