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保護電路
保護電路主要是KM的線圈支路，位于圖8－10中7～10區。與圖8－5電路一樣，該電路具有欠壓、零壓、零位、過流、行程終端限位保護和安全保護共六種保護功能。所不同的是圖8－10電路需保護四臺電動機，因此在KM的線圈支路中串聯的觸點較多一些。KI0～KI4為五只過流繼電器的動斷觸點；SA1仍是事故緊急開關；SQ6是艙口安全開關，SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關，平時駕駛艙門和橫梁欄桿門都應關好，將SQ6、SQ7、SQ8都壓合；若有人進入橋架進行檢修時，各類配件，這些門開關就被打開，即使按下SB也不能使KM線圈支路通電；與起動按鈕SB相串聯的是三只凸輪控制器的零位保護觸點：QM1、QM2的觸點12和QM3觸點17。與圖8－5的電路有較大區別的是限位保護電路（位于圖8－10中7區），因為三只凸輪控制器分別控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個方向的運動，除吊鉤下降不需要提供限位保護之外，其余五個方向都需要提供行程終端限位保護，各類配件-各類鋼絲繩-山東泰安，相應的行程開關和凸輪控制器的動斷觸點均串入KM的自鎖觸點支路之中，各電器（觸點）的保護作用見表8-2。
表8-2 ?行程終端限位保護電器及觸點一覽表
運行方向驅動電動機凸輪控制器及保護觸點限位保護行程開關吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8－10 10t交流橋式起重機控制電路原理圖
泰安騰飛工程機械吊車道路救援、工程機械設備救援定長臂汽車隨車吊起重機采用固定長度的桁架吊臂，多為小型機械傳動起重機，采用汽車通用底盤，全部動力由汽車發動機供給，不另設發動機。吊臂用角鋼和鋼板焊成，呈折臂形，以增大起重幅度。 ? ?接長臂汽車隨車吊起重機的吊臂也是桁架結構，各類配件-傳動軸-山東泰安，由若干節臂組成，分基本本臂，各類配件-齒輪泵-山東，頂臂和插入臂。可以根據需要，在停機時改變吊臂長度。由于桁架受力好，迎風面積小，自重輕，它是大噸位汽車隨車吊起重機wei一的結構形式。
缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。
實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。
因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。
另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上的殘次產品。
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第7年
