本田汽車熱氣球--不一樣的環(huán)保支持 本田“北極熊”飛上天

說到本田在中國對保護環(huán)境方面所做出的貢獻與努力，眾多長久以來關注本田的車迷們馬上會想起本田在國內(nèi)舉辦的節(jié)能競技大賽以及環(huán)保產(chǎn)品——混合動力思域。而在日本，對環(huán)境的保護則被本田通過熱氣球大賽的方式體現(xiàn)出來。

堪稱熱氣球界GP賽事的“HONDA 熱氣球Grand Prix”，是世界熱氣球相當重要的比賽，身為追尋夢想，本田于1989年全力贊助，并協(xié)助主辦單位AirB所有經(jīng)費。預計在4月4日舉辦的“2008 HONDA熱氣球Grand Prix”上，一站先于日本本田發(fā)源地栃木縣藤岡町渡良瀨運動公園舉辦，第五站則是11月底栃木縣宇都宮市茂木Twin Ring賽i車場的“國際熱氣球大賽”。

身為主辦單位，本田自然也要推出參賽熱氣球，這回則是以北極熊為涂裝，讓地球環(huán)保議題飛上天空，而這也是繼地球涂裝F1賽i車后，本田再度彰顯生態(tài)環(huán)境的表現(xiàn)。 “HONDA 熱氣球Grand Prix”的評分標準，通常是以上升速度、高度、降落至目的點度、方向等計分，在裁判的評斷下給分，分數(shù)高者勝出。至于熱氣球造型美觀與否，空中婚禮，則是趣味性較高的評分項目重點。

因此，在今年度的“2008 HONDA 熱氣球Grand Prix”賽事中，除了本田的北極熊涂裝熱氣球外，必會看到不少卡通造型熱氣球。

用熱空氣作為浮升氣體的氣球。在氣囊底部有供冷空氣加熱用的大開口和吊籃。空氣加熱后密度減小，溫度達100°C時密度約為0.95kg/m3，是空氣的1/1.3，因此升空不高。現(xiàn)代熱氣球在吊籃中安裝有簡單的飛行儀表 、燃料罐和噴燈等設備。從地面升空時，點燃噴燈，將空氣加熱后從氣囊底部開口處充入氣囊。升空飛行后，控制噴燈的噴油量操縱氣球的上升或下降。熱氣球出現(xiàn)得較早，現(xiàn)今乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運動。此外，熱氣球還常用于航空攝影和航空旅游。

江寧區(qū)一空降空投試熱氣球

“吹風、點火……”日前，在江寧區(qū)一空降空投試放站，一個球囊體積達1萬立方米的巨型熱氣球底部的燃燒器正在噴火充氣，中航工業(yè)南京宏光空降裝備廠的20名熱氣球試飛員跨進總載重1.6噸的吊籃，熱氣球開始上升了。

“成功了，成功了！”望著平穩(wěn)飛行的熱氣球，現(xiàn)場一片歡呼，南京宏光廠副總經(jīng)理馬文海高興地說，這是該廠自1985年成功設計制作出我國國產(chǎn)熱氣球以來，生產(chǎn)的體積大的標準型熱氣球，也是亞洲迄今為止試飛成功的大熱氣球。

國內(nèi)少有企業(yè)能做熱氣球

馬文海說，這種巨型熱氣球，目前國內(nèi)只有2家企業(yè)有設計制作能力，其中之一就是南京宏光廠。

“造一個熱氣球，有幾十道工序，跨好幾個行業(yè)，沒有一定生產(chǎn)和技術積累，根本無法完成。”馬文海說，做一個熱氣球包括造型設計、縫紉、吊籃編織、燃燒器生產(chǎn)、鼓風機生產(chǎn)、飛行測試等，宏光廠有中心檢測室，不僅可對熱氣球進行受力原理計算，以確定球體布料開片數(shù)、用哪些材質(zhì)布料、配件等；還可對所有原料進行質(zhì)量復檢，以確保熱氣球載人安全性。

材質(zhì)特殊，操控繩用火燒不斷

能乘坐20個人的熱氣球，用什么材料制作？馬文海說，從球體布料、球內(nèi)操控繩到吊籃等，所有原料都是特殊材質(zhì)，他拿出了一截直徑12毫米的耐火繩，點著打火機對著繩子燒了半天，繩子只是表面有點黑，卻絲毫沒受損。用抹布一擦，燒黑的地方又恢復原樣。“別看這根細繩子，能承重2800公斤，牽引一輛汽車綽綽有余。”馬文海說，坐在吊籃里的人就靠這些繩子操控熱氣球，而吊籃里的燃燒器不時要噴火。

熱氣球底部用的耐火布也是特殊材質(zhì)，不僅阻燃，而且即使長時間燃燒，受火部位燒壞了，火苗也不會蔓延。制作熱氣球上部的布料，氣密性非常強，用剪刀剪個口子后用力撕，纖維露出來了撕也撕不壞。這樣即使熱氣球被樹枝、釘子戳破了，破損部位也不會撕裂，保證了球體內(nèi)氣體不泄漏，氣球不會摔落。