貝雷橋廠家分析支架和鋼管柱貝雷梁該怎么做。

一、鋼管柱貝雷梁搭設構造

1、現澆貝雷支架自下而上由鋼管立柱、砂箱、分配梁、貝雷梁、底模、側模及支撐等組成。

2、鋼管立柱

a、鋼管立柱一般采用直徑Φ1000mm螺旋鋼管，起到將梁結構自重、支架荷載和施工荷載等傳到基礎的作用。為了確保鋼管立柱的穩定，相鄰鋼管立柱間用［10槽鋼連接。立柱頂部支承著分配梁，下部支承在承臺或地基上。

b、鋼管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的鋼板，四角采用膨脹螺栓固定。為加強鋼管立柱的穩定，在鋼管立柱端部內設“井”字型支撐。

在鋼管立柱頂端和跨中處采用［20槽鋼固定于墩身上。

3、為了便于底模和側模及貝雷梁的拆除，在鋼立柱頂部和工字鋼之間安裝可調高度的砂箱，砂箱高0.5m。

4、分配梁起著將結構荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上的作用。

5、單片貝雷片一般長3m，高1.5m，貝雷片之間用銷子連接，貝雷梁間采用花窗連接，加強自身抗扭能力。

貝雷梁間采用花窗連接，加強自身抗扭能力。

二、滿堂支架施工搭設基本構造

1、支架構造。

如果高鐵采用的是碗扣式支架。碗扣節點構成是由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成。立桿碗扣節點是按0.6m模數設置的，貝雷梁尺寸，立桿接長用套管及連接銷孔。碗扣架用鋼管規格為Φ48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造。

2、支架地基處理 ?（按計算承載力）

地基挖至原土，地基承載力至少達到180KPa以上，采用三七灰土換填不小于0.6m，用氣夯將地基夯實 ，換填部分檢測地基承載力少達到250KPa以上，處理地基時要特別注意泥漿池和承臺基坑換填；頂面澆筑0.2m的C25砼 。

3、支架預壓

為保證箱梁砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架及地基的彈性變形的實際數值，作為梁體立模的預拱值數據設置的參考。

預壓方法依據箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上堆放預壓塊或沙袋，預壓荷載系數取梁跨荷載的1.3倍，預壓時間視支架地面沉降量定，支架沉降穩定48小時后卸載。

載過程共分四級：0——30﹪——60﹪——100﹪——130﹪。

貝雷片被廣泛應用于戰備、交通工程。貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

湖南貝雷片貝雷鋼橋在使用時，應在橋梁兩端，豎立標明載重等級的標志牌，嚴防超載運行，并經常派人檢查，檢查內容有：

1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，貝雷梁規格，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現象，以保安全通行。

2、定期檢查湖南貝雷片貝雷鋼橋橋梁基礎有無不均勻沉降，若發現應及時加以處理。

3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。

4、經常測量橋梁的跨中撓度，貝雷梁報價，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此。

5、檢查橋面板是否有，變形或有無不平現象，必要時應予以更換。

按橋梁平面的形狀分 　有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數一般用貝雷橋橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構造都較復雜，用材料也多。彎橋是主要承重結構軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構造也較復雜；為便于行車，橋面應按線路要求設置超高及加寬。

貝雷片使用的檢查內容

觀察貝雷梁鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現象，以保安全通行。期檢查貝雷片鋼橋橋梁基礎有無不均勻沉降，若發現應及時加以處理。在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。經常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此。檢查橋面板是否有，變形或有無不平現象，必要時應予以更換。腳手架施工時，為防止材料墜地傷人，架體內不得留有孔洞，搭設期間先用安全網滿鋪，并用18號鐵絲雙股四點綁扎，不得有松軟現象。

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，貝雷梁，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。