1、6163數控車床適合加工精度要求比較高的零件，由于6163數控車床的制造精度高，剛性好，對刀較為***，能夠方便的進行尺寸補償，所以能夠加工尺寸精度要求較高的工件。2、6163數控車床適合加工那些輪廓形狀比較復雜的零件，任意平面曲線都可用直線或者圓弧來逼近，6163數控車床具有圓弧插補的功能，所以6163數控車床不僅能夠加工素線為直線的回轉體，同時也能夠加工素線為曲線的回轉體。3、6163數控車床適合多品種中小批量的零件，隨著6163數控車床制造成本的逐步下降，現如今不管是國內亦或者是國外，加工大批量零件的情況也已經出現。加工很小批量和單件生產時，如果能夠縮短程序的調試時間，也就是機外編程與調試和工裝，也就是刀、量、夾具的準備時間也是可以選用的。4、6163數控車床適合加工表面粗糙度值小的零個。在工件和刀具的材料、精車余量和刀具角度一定的的情況下，表面粗糙度取決于切削速度和進給速度。普通車床是恒定轉速。直徑不同，切削速度不同，也就是線速度不同，而6163數控車床具有恒線速度切削功能，車端面、不同直徑外圓時能夠用同樣的線速度，保證表面粗糙度值既小又一致，在車削表面粗糙度不同的表面時，粗糙度小的表面選用小的進給速度，粗糙度大的表面選用大些的進給速度，可變性很好，這點在普通車床很難做到

普通車床有很多種加工形式，的加工形式還是對工件的車削加工，這也是普通車床的一大特點，關于車削加工又可以分為不同工件的車削加工操作，車螺絲是其中的一種加工形式，下面主要介紹一下如何進行車削螺絲。普通車床普通車床在走刀箱靠近操作者的一邊的床身側旁有兩根貫穿全車床的可以旋轉的軸，一根是有圓形截面帶鍵槽的有正六邊形截面的光桿軸，一根是全絲桿軸，當做一般的車削加工時，是將走刀箱上光桿軸的離合器合上，讓光桿軸驅動走刀箱進給進行車削加工，當需要車削螺紋時，將絲桿的離合器合上，讓絲桿驅動走刀箱進行車削加工，這種加工狀態是專門用來車削螺紋的。但是這其中有幾點是需要注意的地方，例如1、絲桿與光桿之間的離合器是互鎖的，也就是說每次只能選用一種方式，它們之間會進行機械互鎖，光桿與絲桿是不會同時轉動的。2、絲桿與車床主軸的轉速是有一定比數關系的，也就是說主軸每轉一周，絲桿要帶動走刀箱走設定多少距離，這樣就可以在工件上車削出螺紋來了。3、主軸轉速與絲桿轉速之間的比數關系是可以進行調配的，進給箱變速：在床頭箱下面有一個用于改變走刀箱驅動速度的變速調整檔位，在此可以改變走刀箱絲桿的轉速;在床頭箱進行掛輪的配比調整，這一點主要是用于加工英制螺紋的。

通常6163數控車床在停車時發出巨大響聲，同時車間總電源跳閘。首先檢查車間電工對供電系統進行檢查，跳閘的自動空氣斷路器所在處，因環境潮濕開關盒內自動跳閘的連桿機構已腐蝕，另外三相觸點中有一相觸點只有一小部分能接觸。其次車間供電變壓器容量小，超負荷運行。其正常的相電壓只有340V。6163數控車床一只晶閘管已被燒壞，查看驅動電路，觸發脈沖短小，只有正常觸發脈沖幅值的四分之一，進一步查實為觸發電路中的放大管性能不好所致。故障分析：晶閘管在整流狀態下缺相和在逆變狀態下缺相結果是不同的。在整流狀態下總是觸發電位較高的晶閘管，同時使前一相晶閘管承受反相電壓而關斷。在晶閘管的關斷期間以反相阻斷狀態為主。即使后一個晶閘管不觸發，而晶閘管到一定時刻也會因過零而自動關斷。但如果是在停車降速時，即在逆變的情況下，同樣也是觸發電位較高的晶閘管導通，并使前一個晶閘管承受反壓而關斷，這時的晶閘管在關斷時有很長一段時間處于正向阻斷狀態。這樣，若后一個晶閘管不導通，由于電感的放電作用，使該晶閘管再延續導通一個周期而進入正半周，晶閘管將繼續導通下去，同時阻礙后面的晶閘管導通。于是，晶閘管輸出的正向電壓與電動機電勢迭加產生很大的電流，這時即產生逆變顛覆，輕則燒壞保險絲，重則燒壞晶閘管。如果6163數控車床車間的電壓供電系統正常，沒有大的波動，也許不會燒壞晶閘管。交流電網電壓波動大，車間變壓器容量小，超負荷運行，再加之B相正組觸發脈沖幅值小，及車間供電系統的總開關盒的損壞等綜合原因造成了故障的發生。　　處理方法：　　1.更換自動空氣斷路器；　　2.更換新的晶閘管。

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