移動加油站：加油站建設(shè)注意的要點

標準要求加油站油罐安裝(ān zhuāng)應采用直埋式。加油站油罐油罐的分類主要有按材料分和結(jié)構(gòu)分兩大類，目前我國絕大多數(shù)加油站的汽車和柴油采用的油罐都是臥式鋼罐，至于非金屬油罐，因其具有滲漏等許多缺點，在加油站中一律不采用。所以規(guī)范規(guī)定加油的油罐應采用臥式鋼罐。尤其在地下水位高，土質(zhì)疏松的地方處理(processing)直埋式油罐時，一定要重視對油罐地基的處理，否則在油罐空容時，地下水會將油罐浮起，且浮力會使油管線扭曲甚至使油罐變形。為此，應使用(use)整體鋼筋(英文:steel bar)混凝(coagulation)土(Concrete)基礎(chǔ)，罐與罐之間應相隔0.5米，油罐要直接安放在主梁上，并用扁鋼將油罐固定在枕基上，安裝時一定要注意(attention)保護油罐防腐(anticorrosion)層。離居民飲水源較近的加油站，在安裝儲油罐時要對油罐區(qū)域設(shè)置(set up)混凝土隔離墻，以免油罐滲漏(seepage)造成水源污染(pollute)。

卸油口一定要加裝截止閥(別名截門閥)，卸油快速接頭支管與卸油管線要呈45℃，以避免卸油時卸油管扭曲，造成油品滴漏。在風沙大的地區(qū)油罐卸油口處應安裝過濾缸，保證油品的清潔。

加油站的輸油管線應采取無縫鋼管，埋地管線要采取焊接。埋地管線應加設(shè)不低于加強級的防腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)保護層，保持與油罐同壽命(lifetime)。直埋式地下油罐的進油管、出油管和通氣管的水平部分，應坡向油罐2‰，以便于管線放空和防止(fáng zhǐ)氣蝕，輸油管線埋地時應深于0.5米，撬裝站哪家好，以避免氣溫高時管線產(chǎn)生汽阻，影響正常發(fā)油，而氣溫寒冷時造成柴油凝固

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泰安市金水龍金屬容器有限公司具有A2級壓力容器資質(zhì)和工業(yè)品生產(chǎn)許可證的單位是生產(chǎn)單雙層加油站儲油罐、撬裝加油站和各種金屬壓力容器的廠，設(shè)備，擁有的埋弧自動焊機、直流焊機、壓弧焊機、等離子切割機設(shè)備，產(chǎn)品遠銷十幾個省市，深受廣大石油公司、加油站儲罐及各行業(yè)用戶的歡迎。產(chǎn)品主要有：單雙層儲油罐、雙層油罐、撬裝加油裝置、變壓器油罐、地埋雙層油罐、發(fā)電機組自動補油系統(tǒng)、柴油集中供液系統(tǒng)（罐）、汽車補液自動加注系統(tǒng)、液氨儲罐、石油液化氣儲罐、加油站油罐、防腐反應釜、貯油罐、鋁罐、不銹鋼發(fā)酵罐、瀝青保溫罐、日用油箱、封頭、水泥倉、離子交換器、機械過濾器、原水過濾器、反滲透原水過濾器、軟化水設(shè)備、陰陽床，水箱、水處理設(shè)備、容器封頭、鍛件等產(chǎn)品還可根據(jù)用戶要求加工制作各種標準

近年來，隨著中國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機動車保有量的快速增長，加油站已成為民眾生活中越來越重要的一部分。

截至2017年底，加油站數(shù)量約在9.68萬座，其中中石油下屬加油站約有2.07萬座，占比21.38%；中石化下屬加油站約有3.06萬座，占比31.61%；其他社會加油站約有4.55萬座。就目前而已，國內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)加油站模式存在明顯的結(jié)構(gòu)短板。“三多三少”問題已成wan疾，即低效站多、站少，低銷量站多、高銷量站少，撬裝站價格，邊遠站多、城區(qū)站少。傳統(tǒng)加油站劣勢不斷暴露，推進轉(zhuǎn)型升級刻不容緩。隨著國家政策調(diào)控及互聯(lián)網(wǎng)時代的quan面到來，智慧管理概念迅速普及，以“智能化與現(xiàn)代化融合”推動成品油零售業(yè)務加快轉(zhuǎn)型成為加油站發(fā)展的當務之急。

橇裝式加油站橫空出世，為未來成品油終端大市場發(fā)展指明方向。

何為橇裝式加油站?是集防爆儲油罐、防爆加油機、自動滅火系統(tǒng)和智能化控制系統(tǒng)為一體的地面可移動加油設(shè)備，綿陽撬裝站，其可根據(jù)市場需要隨時遷移使用。對比傳統(tǒng)油站，橇裝式加油站各方面性能高度優(yōu)化，撬裝站廠家，綜合性更強大，其防火防爆、安全環(huán)保、占地面積小、便于遷移、建站成本低、建站周期短等優(yōu)勢，引導智慧油站發(fā)展方向。

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