· 深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。在軸向載荷很大的高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，三油楔軸承幾個(gè)瓦，深溝球軸承比推力球軸承更有性。此外，該類(lèi)軸承還具有一定的調(diào)心能力，當(dāng)相對(duì)于外殼孔傾斜2′～10′ 時(shí)，仍能正常工作，但對(duì)軸承壽命有一定影響。深溝球軸承是具代表性的滾動(dòng)軸承。與尺寸相同的其它類(lèi)型軸承相比，該類(lèi)軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，精度高，無(wú)需經(jīng)常維護(hù)，而且尺寸范圍大、形式多，是應(yīng)用的一類(lèi)軸承。它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當(dāng)其僅承受徑向載荷時(shí)，接觸角為零。

上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機(jī)械學(xué)博士點(diǎn)授權(quán)單位、滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)理事單位、中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)油膜軸承分會(huì)理事單位、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)氣體潤(rùn)滑與磁懸浮、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)理事單位、中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團(tuán)體理事單位。現(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類(lèi)滑動(dòng)軸承及其潤(rùn)滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗(yàn)。

安裝須知

1. 應(yīng)確定軸心、軸殼的 配合面是否有撞傷、突起等

2. 是否有塵?；蜩T模砂附在軸承殼表面。

3. 雖是細(xì)微的撞傷、突起等，如有要用油磨石或細(xì)砂紙除去。

4. 為了避免在容裝時(shí)產(chǎn)生碰傷，軸及軸殼的表面應(yīng)抹少量的 潤(rùn)滑油。要將軸承安裝在軸心時(shí)須在內(nèi)環(huán)施力，要將軸承安裝于軸承殼時(shí)，須在外環(huán) 施力。要在軸承施力時(shí)，務(wù)必留神使力量垂直且均勻而下，偏打必會(huì)使軸承受傷。 為此盡量避免偏打。

上海博高科技有限公司三十年來(lái)，除向石油化工、鋼鐵冶金、化工、制藥、玻璃、電子電力等廠礦企業(yè)中提供各類(lèi)滑動(dòng)軸承的測(cè)繪、加工、各種技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)服務(wù)外，還對(duì)各種國(guó)產(chǎn)大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備上動(dòng)壓滑動(dòng)軸承進(jìn)行大量的合理分析設(shè)計(jì)和改進(jìn)，攻破了一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)技術(shù)的難關(guān)，使設(shè)備得到的運(yùn)行，使企業(yè)獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

那哪些因素影響軸承鋼疲勞壽命呢？分享如下：

1、氮化物對(duì)疲勞壽命的影響

有的學(xué)者指出：鋼中增氮，氮化物的體積分?jǐn)?shù)卻下降，這是由于鋼中夾雜物的平均尺寸減少的緣故，受技術(shù)所限，還有相當(dāng)數(shù)量的小于0．2in夾雜物顆粒未計(jì)算在內(nèi)。恰恰是這些微小的氮化物顆粒的存在狀態(tài)，對(duì)軸承鋼的疲勞壽命有著直接影響。Ti是形成氮化物的元素之一，比重小，易上浮，還會(huì)有一部分Ti留在鋼中形成多棱角的夾雜物。這種夾雜物容易引起局部應(yīng)力集中，產(chǎn)生疲勞裂紋，因此要控制此種夾雜物的產(chǎn)生。

2、氧化物對(duì)疲勞壽命的影響

鋼中氧含量是影響材質(zhì)的重要因素，氧含量越低其純潔度越高，相對(duì)應(yīng)的額定壽命就越長(zhǎng)。鋼中氧含量和氧化物有著密切的關(guān)系，鋼液在凝固過(guò)程中，鋁、鈣、硅等元素溶解的氧形成氧化物。氧化物夾雜含量是氧的函數(shù)。隨著氧含量的降低，氧化物夾雜將減少；氮含量和氧含量一樣，同樣和氮化物存在函數(shù)關(guān)系，但由于氧化物在鋼材中分布的較分散，起著和碳化物同樣作用的支點(diǎn)作用，所以對(duì)鋼材疲勞壽命沒(méi)有起到破壞作用。

鋼由于氧化物的存在，破壞了金屬基體的延續(xù)性，又由于氧化物的膨脹系數(shù)小于軸承鋼基體膨脹系數(shù)，當(dāng)承受交變應(yīng)力時(shí)，易于產(chǎn)生應(yīng)力集中，成為金屬疲勞的發(fā)源地。應(yīng)力集中多數(shù)產(chǎn)生在氧化物、點(diǎn)狀?yuàn)A雜物和基體之間，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到足夠大時(shí)，就產(chǎn)生裂紋，并迅速擴(kuò)展而破壞。夾雜物塑性越低，形狀越尖棱，則應(yīng)力集中也就越大。

上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對(duì)外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對(duì)各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國(guó)產(chǎn)化。

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