柴油機(jī)噪聲可分為空氣動(dòng)力性噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分。柴油機(jī)隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。

空氣動(dòng)力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級(jí)可達(dá)115∽128dBA。燃燒噪聲的產(chǎn)生機(jī)理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過缸體、機(jī)體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機(jī)的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動(dòng)部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來說，中、小型功率的柴油機(jī)(功率不大于1176KW)的噪聲級(jí)在105∽120dBA。

不同類型的柴油機(jī)，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：

對于空氣動(dòng)力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產(chǎn)多種系列的柴油機(jī)消聲器，供不同型號(hào)的柴油機(jī)選用。

另外，進(jìn)氣消聲器可以與濾清器復(fù)合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復(fù)合消聲器;排氣消聲器也可以設(shè)計(jì)成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，冷卻塔噪音治理，開拓了消聲器的功能。

由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，與轉(zhuǎn)速3。4∽5。1次方成正比。因此，機(jī)械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機(jī)。

此外，在一定程度上減少殼的表面振動(dòng)也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機(jī)上試用，效果比較好。

機(jī)械噪聲:主要由摩擦、磨損以及機(jī)構(gòu)間的力傳遞不均勻而產(chǎn)生。空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)許多部件處于快速旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程，產(chǎn)生管壁摩擦、沖擊，引起進(jìn)、出管道等機(jī)件振動(dòng)而產(chǎn)生

噪聲，其聲壓級(jí)約為93dB(A)。如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起的撞擊聲;活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的摩擦，使氣缸壁以固有頻率強(qiáng)烈振動(dòng);氣缸中氣體壓力的急劇變化引起氣缸止回閥片對閥座的沖擊聲;曲桿、連桿等部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生摩擦撞擊;轉(zhuǎn)子及其裝配件的不平衡、轉(zhuǎn)子嚙合、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動(dòng)引起的機(jī)殼振動(dòng)和沖擊噪聲;在滑動(dòng)軸承中會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)黏滯作用，

其會(huì)引起壓縮機(jī)的其他部件產(chǎn)生高頻振動(dòng)。

電動(dòng)機(jī)電磁噪聲:由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的磁場脈動(dòng)引起的噪聲。空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)為同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子和轉(zhuǎn)子之間基波磁通和高次諧波磁通沿徑向進(jìn)入氣隙，在定子和轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生徑向力，由此而引起徑向的振動(dòng)和噪聲。此外，產(chǎn)生的切向力矩和軸向力也引起切向和軸向的振動(dòng)噪聲，電動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇還會(huì)引起氣流噪聲雖然進(jìn)氣口噪聲和排氣口噪聲都是一種寬頻帶連續(xù)譜，但進(jìn)氣口噪聲呈現(xiàn)一定的低頻特性，噪聲73~123dB(A)之間。而排氣口噪聲則呈現(xiàn)中、高頻特性，噪聲頻率比較復(fù)雜，噪聲在75~105dB(A)之間。機(jī)械性噪聲具有隨機(jī)性質(zhì)，頻譜窄，頻率相對固定，呈現(xiàn)低頻特性。機(jī)械性噪聲一般在90~105dB(A)左右。而電磁噪聲的特點(diǎn)是頻帶寬，而聲級(jí)比較穩(wěn)定。故空壓機(jī)的噪聲頻率具有分布較寬，從低頻到中高頻全覆蓋的特點(diǎn)。

湖北噪聲治理公司分享冷卻塔噪聲治理方案

一、風(fēng)機(jī)隔音降噪措施

1、增大葉輪直徑，降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減小圓周速度，根據(jù)冷卻塔的特點(diǎn)和節(jié)能要求，采用增大葉輪直徑，減低出口動(dòng)壓，從而可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降噪的要求。降低圓周速度，也是減小風(fēng)機(jī)噪聲有效途徑之一。

2、采用大圓弧過渡的闊葉片，其形狀近似于帶圓角的長方形，適于配合低速驅(qū)動(dòng)，達(dá)到效率更高及降噪要求。

3、機(jī)翼形葉片，要比等厚度板形葉片氣流擾動(dòng)來得小，尤其是大風(fēng)葉和在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，具有較高升力系數(shù)和較大的沖角，有利于減少周期擾動(dòng)和尾跡渦流，可實(shí)現(xiàn)較大的降噪量，并具有良好的氣動(dòng)性能。

4、采用均流收縮段線，更大限度實(shí)現(xiàn)了均勻的氣流速度場，使風(fēng)機(jī)進(jìn)口處渦流減為非常小，確保軸流風(fēng)機(jī)的正常工作條件。

二、淋水噪聲降低措施

1、增加填料厚度，改進(jìn)填料布置形式。

2、在填料與受水盤水面間懸吊“雪花片”(因其形狀如雪花而得名，是用高壓聚乙烯徑橫壓成型)，可減小落水差，使水滴細(xì)化，降低淋水噪聲。

3、受水面上鋪設(shè)聚胺脂多孔泡沫塑料。這是一種專門用于冷卻塔降噪用的新型材料，它既有一般泡沫塑料的柔軟性，又有多孔漏水的通水性，可減小落水撞擊噪聲。

4、進(jìn)風(fēng)口增設(shè)拋物線形狀擋聲板，進(jìn)風(fēng)不受影響，而落水噪聲則不會(huì)直接向外輻射。

三、設(shè)置聲屏障

1、一般來說，增加聲屏障將影響冷卻塔正常進(jìn)風(fēng)，影響冷卻效果，這就要看原來選用的冷卻塔是否留有富裕容量，否則慎用。

2、冷卻塔聲屏障一般只能設(shè)置一個(gè)邊，至多只能L形布置，若噪聲影響居民面廣，設(shè)置屏障的效果不盡理想。