升降尾板

運(yùn)馬車(chē)的后門(mén)或側(cè)門(mén)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門(mén)板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門(mén)上下馬匹，牽引式二馬直裝馬車(chē)廠(chǎng)家，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門(mén)上下馬匹。

打開(kāi)門(mén)板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車(chē)廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。

容量：6匹馬

運(yùn)馬車(chē)通常分為普通級(jí)和賽馬級(jí)。普通運(yùn)馬車(chē)注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，滄州二馬直裝馬車(chē)廠(chǎng)家，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，牽引式二馬直裝馬車(chē)廠(chǎng)家，賽馬運(yùn)輸車(chē)則更為舒適和，盡顯“以馬為本”的宗旨。

運(yùn)馬車(chē)一次可運(yùn)輸6匹馬，運(yùn)輸車(chē)的馬廄倉(cāng)空間寬敞舒適，為了保證馬匹在運(yùn)輸過(guò)程中“不暈車(chē)”，拖掛式二馬直裝馬車(chē)廠(chǎng)家，視頻中的運(yùn)輸車(chē)為“直載”。

運(yùn)馬車(chē)廂體內(nèi)部除了馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)、馬具裝備專(zhuān)儲(chǔ)箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，更的還配有騎手更衣間、應(yīng)急倉(cāng)及馬夫等人生活居住設(shè)施。

看到這里，深刻感受到了賽馬的”珍貴“，運(yùn)馬車(chē)的配置一點(diǎn)不亞于房車(chē)。小編也不禁思考，為何國(guó)內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)不能夠做到如此精細(xì)呢？是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)奈锲凡粔蛘滟F嗎？值得思考。

空運(yùn)過(guò)程中，可以給馬吃什么，如何喂馬

相對(duì)來(lái)說(shuō)，空運(yùn)所需的準(zhǔn)備工作比陸運(yùn)多，起飛前幾天就不給馬吃谷物。谷物是容易發(fā)酵的食物，可能產(chǎn)生氣體并聚集在腸道中，因此存在導(dǎo)致脹氣的可能。在合適的情況下，抗?jié)儯瑧?yīng)該在運(yùn)輸天開(kāi)始給馬吃，并在運(yùn)輸過(guò)程中每天給馬吃。應(yīng)該給通過(guò)草料兜給馬提供極其的草料，并給馬吃額外的草料。任何馬都不喜歡飼料突然被改變，因此確保它們出發(fā)時(shí)就從它們的馬場(chǎng)帶足夠運(yùn)輸期間食用的草料。在它們到達(dá)目的地后，給馬提供同樣的，它們?cè)谠瓉?lái)的馬場(chǎng)以及隔離檢疫馬場(chǎng)每天所吃的谷物混合飼料，以盡可能降低消化道紊亂的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)轱暳贤蝗槐桓淖儤O容易導(dǎo)致消化道紊亂的發(fā)生。盡避免給馬吃灰塵大的草料，以降低對(duì)馬消化道和系統(tǒng)的損害。

長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，水是關(guān)鍵。訓(xùn)練你的馬能愉快的從水桶中飲用帶甜味（蜜糖）／咸味（電解質(zhì)）的水，這能讓馬在運(yùn)輸途中增加飲水量。在飛機(jī)上，馬工會(huì)盡可能多的給馬提供水，然而在中轉(zhuǎn)站增加補(bǔ)給前，所能提供的水量可能有限。

運(yùn)輸前做準(zhǔn)備的那幾天中，讓馬少量運(yùn)動(dòng)量或走動(dòng)，這能讓馬的肌肉組織松弛，血液流動(dòng)，從而把呆立群（tying-up）發(fā)生的可能降到。在出發(fā)前的那個(gè)月，確保馬攝入所需要的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充劑（例如硒和維生素E），也能在運(yùn)輸途中幫組保護(hù)馬的肌肉。

一旦你的馬到達(dá)目的地，它將會(huì)經(jīng)歷時(shí)差和晝夜變化。因此，你提前做的準(zhǔn)備越多，就越能降低運(yùn)輸應(yīng)激，如果能維持馬的進(jìn)食量、引水量，那么旅途對(duì)馬的運(yùn)動(dòng)能力的影響就會(huì)越小。

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