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聯(lián)軸器的基本知識
聯(lián)軸器主要是用來連接兩個軸，使它們一起旋轉，并傳遞扭矩。剛性聯(lián)軸器用于靜態(tài)連接，兩個分離應停止。
聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器，剛性耦合和固定耦合和移動耦合。柔性聯(lián)軸器分為非彈性元件、金屬彈性元件和非金屬彈性元件。
固定半聯(lián)軸器用一個鍵與軸連接，半個聯(lián)軸器的法蘭用螺栓連接在一起。通過鉸接螺栓法蘭連接普通凸緣聯(lián)軸器；并依靠榫頭榫。
剛性聯(lián)軸器具有結構簡單、制造容易、成本低、傳動轉矩大等優(yōu)點。缺點是阻尼性能差，要求更高。這兩種連接主要適用于相對穩(wěn)定的負載。
柔性聯(lián)軸器的相對位移：軸向、徑向、角度、合成。接頭的特征在于，它是一個與一個或多個活動的動態(tài)鏈接。相對位移可以補償。
齒輪聯(lián)軸器是由兩齒的外殼，兩個外齒的套筒，在兩個齒數相同的，外齒制成的鼓形齒輪的齒頂。半聯(lián)軸器通過一個鍵與軸連接，兩個殼體連接有一個螺栓。牙齒應保證防止磨損。的優(yōu)點是，傳動轉矩大，可以補償的綜合位移。缺點是結構復雜，需要潤滑，加工精度高，成本高。用于重型變速器。
彈性套筒銷聯(lián)軸器的外觀與法蘭連接的外觀相似，與橡膠彈性套筒的氣缸銷連接半個聯(lián)軸器。該結構簡單，易于制造，可補償綜合位移。但結構較重，成本高。用于高速重載的軸傳動系統(tǒng)不適用。
我們的優(yōu)勢：
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聯(lián)軸器出現(xiàn)斷軸情況時應怎樣處理？
1)聯(lián)軸器動力輸出軸本身是懸臂的，并采用徑向推力軸承。這種支撐結構，在安裝時，應對軸承間隙和傘齒輪間隙進行調整，保證正確嚙合。軸承磨損后，必須及時調整和更換。否則，一旦間隙變大，便破壞傘齒輪正常嚙合，引起附加載荷，致使軸承工況惡化、齒輪打牙、將軸蹩彎、甚至斷裂；
2)輸送機減速器的傘齒輪軸是和聯(lián)軸器裝在一起的，結構不合理、重量大，安裝和搬運過程中易碰撞而造成軸的彎曲變形；
3)出廠時聯(lián)軸器僅作靜平衡試驗，在高速運轉時，因不平衡帶來的附加載荷和軸的振動，使軸的工作狀態(tài)變壞；
4)在聯(lián)軸器起動時，使軸的受力及應力狀況惡化，造成花鍵的變形。
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