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大型環(huán)形鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些呢？

柴油機(jī)環(huán)形鍛件:柴油機(jī)鍛件的一種，柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，碳鋼異型鍛件定制，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件:船用鍛件分為三大類(lèi)，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷(xiāo)等。

石油化工環(huán)形鍛件:鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭，河北碳鋼鍛件，換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山環(huán)形鍛件:按設(shè)備重量計(jì)算，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有:采掘設(shè)備、卷?yè)P(yáng)設(shè)備、破碎設(shè)備、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備。

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鍛造工藝不當(dāng)對(duì)鍛件有何影響？

變形時(shí)由于溫度偏低或變形速度太快，以及鍛后冷卻過(guò)快，均可能使再結(jié)晶引起的軟化跟不上變形引起的強(qiáng)化（硬化），從而使熱鍛后鍛件內(nèi)部仍部分保留冷變形組織。這種組織的存在提高了鍛件的強(qiáng)度和硬度，但降低了塑性和韌性。嚴(yán)重的冷硬現(xiàn)象可能引起鍛裂。

裂紋通常是鍛造時(shí)存在較大的拉應(yīng)力、切應(yīng)力或附加拉應(yīng)力引起的。裂紋發(fā)生的部位通常是在坯料應(yīng)力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和內(nèi)部有微裂紋、或坯料內(nèi)存在組織缺陷，或熱加工溫度不當(dāng)使材料塑性降低，或變形速度過(guò)快、變形程度過(guò)大，超過(guò)材料允許的塑性指針等，則在撤粗、拔長(zhǎng)、沖孔、擴(kuò)孔、彎曲和擠壓等工序中都可能產(chǎn)生裂紋。

龜裂是在鍛件表面呈現(xiàn)較淺的龜狀裂紋。在鍛件成形中受拉應(yīng)力的表面（例如，未充滿(mǎn)的凸出部分或受彎曲的部分）容易產(chǎn)生這種缺陷。引起龜裂的內(nèi)因可能是多方面的：原材料合Cu、Sn等易熔元素過(guò)多；高溫長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)，鋼料表面有銅析出、表面晶粒粗大、脫碳、或經(jīng)過(guò)多次加熱的表面；燃料含硫量過(guò)高，有硫滲人鋼料表面。

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鍛鋼件切削過(guò)程實(shí)際上是切屑形成過(guò)程。比較典型的切削過(guò)程是：被切削金屬受到刀具擠壓而產(chǎn)生彈性變形。隨著刀具的切人，應(yīng)力、應(yīng)變逐漸加大。當(dāng)剪應(yīng)力達(dá)到材料的屈服強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)始產(chǎn)生塑性變形滑移。刀具再繼續(xù)切人，當(dāng)剪應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，金屬層經(jīng)過(guò)剪切滑移后被擠裂而形成切屑。實(shí)際上，由于加工材料等條件不同，切削過(guò)程的這三個(gè)階段并不完全顯示出來(lái)。例如，加工鍛件脆性材料時(shí)，被切層在彈性變形后很快形成切屑離開(kāi)母材，而加工塑性好的鋼材滑移階段特別明顯。由于切屑形成的過(guò)程不同，切屑的形狀也不一樣。

切削熱，切削和摩擦相似，切削是表面層切削現(xiàn)象，而摩擦是極薄的表面現(xiàn)象，切削熱主要包括來(lái)源于彈性、塑性變形所產(chǎn)生的熱以及摩擦所產(chǎn)生的熱。

切削液，切削液的功能，一方面可以減少摩擦，另一方面可以起到冷卻作用。此外，還有降低金屬?gòu)?qiáng)度的作用。

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