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廈門友瑞豐汽車貿易有限公司
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汽車超級平臺技術是基于并優于通常意義上的整車系列化、標準化、通用化和模塊化平臺技術，汽車平臺零部件的共用化率可以達到90%以上，該技術的應用可大幅度提高汽車設計和制造的效率，并大幅度減低生產制造的成本，選現成造型3~6個月可以投產，使改型設計和全新車型的開發時間縮短到傳統開發的10%，將開發時間縮短到傳統結構的10%。利用汽車整車標準化集成內核化集成內核平臺技術，在設計過程中只需投入傳統方式的30%，模具與生產線方面只需投入傳統結構中投入的10%~20%，便可實現全新換型設計，瑞馳新能源EC35廠家，大大降低產品的設計開發成本。
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明中葉以后至有清一代，車姓人有遷居臺島，揚帆東南亞者。并隨著山東人闖關東，山西人走西口，陜西人去甘肅，河南人遷陜西，湖廣人填四川等多次強令和民眾自發移動，車姓人在西北、東北、西南等地生根發芽，在宋版《百家姓》中排名第229位。
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上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些“工具車”，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很象當時市面上的面包，再加上前后沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣，“Minibus”的讀音也近似于“面包”，就被取了個“面包車”的外號，逐漸“工具車”的叫法都被取代了。那時中國大陸地區的面包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個長方體的形狀。主要車型一般都是中國制造，像金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。
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第7年
