?現(xiàn)代通信理論與技術(shù)之Kinect體感交互技術(shù)

人機(jī)交互技術(shù)尤其是可以實(shí)現(xiàn)g效人機(jī)交互的Kinect體感技術(shù)的發(fā)展方向，并以此為研究基礎(chǔ)，綜述了Kinect體感技術(shù)的理論基礎(chǔ)和國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀，討論了其廣泛應(yīng)用需要解決的技術(shù)難題，展望了其在人機(jī)交互領(lǐng)域的應(yīng)用前景，得出了Kinect體感技術(shù)有利于推動(dòng)人機(jī)交互的智能化進(jìn)展，是人機(jī)交互改革的又一個(gè)新起點(diǎn)的結(jié)論。

繼鼠標(biāo)和多點(diǎn)觸摸之后，體感交互被稱之為“第三次人機(jī)交互革命的原點(diǎn)”。人機(jī)體感交互的出現(xiàn)是人與機(jī)器對(duì)話方式回歸自然的重要轉(zhuǎn)折，鋼鐵企業(yè)安全體感報(bào)價(jià)是多少，體現(xiàn)了人們對(duì)“以人為中心”設(shè)計(jì)理念的不斷追求。 ?人機(jī)交互[1] (Human-Computer Interaction，HCI) 是研究人與計(jì)算機(jī)及其相互作用的技術(shù)，其研究目的在于利用所有可能的信息通道進(jìn)行人機(jī)交流，提高交互的自然性和g效性。目前人與計(jì)算機(jī)交互的方式只局限于鼠標(biāo)與鍵盤，正是由于這種傳輸方式的單一性阻礙了人機(jī)交互的進(jìn)一步發(fā)展，人機(jī)交互中輸入輸出效率之間的差距變的越來越大。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，更高層次的人機(jī)交互理念對(duì)交互方式提出了巨大的需求，眾多科研人員開始對(duì)新的交互技術(shù)的多通道界面展開研究，目前的研究?jī)?nèi)容主要是集中在手勢(shì)輸入、語音識(shí)別及感覺反饋等方面。而 kinect 體感技術(shù)的出現(xiàn)為促進(jìn)人機(jī)交互的發(fā)展具有重要意義，kinect 作為新一代的體感設(shè)備，可以依靠實(shí)時(shí)b捉使用者的動(dòng)作、面部識(shí)別及語音識(shí)別就可以達(dá)到輸入功能。這一特性很好地填補(bǔ)了現(xiàn)有人機(jī)交互技術(shù)的缺陷，并且促使 kinect 體感技術(shù)成為人機(jī)交互領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。 ?與傳統(tǒng)輸入設(shè)備不同的是，kinect 設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)直接用使用者的身體來控制終端，用這種自然的方式與終端進(jìn)行交互的特點(diǎn)貼近了人機(jī)交互對(duì)自然性的要求，kinect 體感技術(shù)對(duì)人機(jī)交互理念的實(shí)現(xiàn)起到了重要的促進(jìn)作用。因此研究 kinect體感技術(shù)在人機(jī)交互領(lǐng)域中的應(yīng)用對(duì)其今后的發(fā)展具有很大的必要性。

安全體感訓(xùn)練

安全體感訓(xùn)練是一種體驗(yàn)式安全教育方法，它不同于一般的以書本講解的灌輸式培訓(xùn)，而是通過系統(tǒng)模擬將事故原因重現(xiàn)，形象的場(chǎng)景設(shè)計(jì)、巧妙的安排技巧，鋼鐵企業(yè)安全體感，令人身臨其境感受事故的后果。它能讓受訓(xùn)者在觀看、參與、體驗(yàn)的過程中，有效地把“聽、看、思”思維與行動(dòng)結(jié)合在一起，鋼鐵企業(yè)安全體感推薦廠家，使其對(duì)安全事故的危險(xiǎn)性和引發(fā)的后果有更深入的了解，促使學(xué)習(xí)者的角色發(fā)生轉(zhuǎn)換。

機(jī)械傷害安全體感設(shè)備

以下產(chǎn)品包括有：

1，橫向氣缸活動(dòng)夾傷，

2，垂直氣缸活動(dòng)夾傷

3，馬達(dá)/齒輪/鏈條自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)夾傷

4，車床設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)卷入

5，自動(dòng)機(jī)械滾筒相向運(yùn)轉(zhuǎn)卷入

6，重物掉落壓傷

7，鋼鐵企業(yè)安全體感哪家好，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)割傷

8，砂輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傷害

9，雙手同時(shí)啟動(dòng)按鈕裝置設(shè)備

10，電源區(qū)分配電箱

11，觸電感應(yīng)設(shè)備

12，推動(dòng)臺(tái)車側(cè)邊夾傷

13，推動(dòng)臺(tái)車撞傷

15，特殊過道滑倒

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