安全體感培訓(xùn)

起源于日本，近五年來(lái)在日本大型重工業(yè)企業(yè)逐漸采用，交通安全體驗(yàn)公司，通過(guò)視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，嗅覺(jué)，觸覺(jué)等體感來(lái)感知危險(xiǎn)的一直培訓(xùn)方式。這種通過(guò)3D，交通安全體驗(yàn)基地，4D的教育方式不僅增加了學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情，也提高了學(xué)校的效果。近三年來(lái)，在中國(guó)也開(kāi)始出現(xiàn)這種新型安全教育的方式。近年來(lái)，北京等大型城市也開(kāi)始逐漸推出安全體感培訓(xùn)這一項(xiàng)目。針對(duì)安全體感培訓(xùn)推出了安全體感培訓(xùn)課程。該課程采取公益形式，旨在推廣安全體感培訓(xùn)，提供工廠員工安全素質(zhì)。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主要是指市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)程度及價(jià)格形成等產(chǎn)生戰(zhàn)略性的市場(chǎng)組織的特證，決 定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的因素主要是市場(chǎng)集中程度、產(chǎn)品差異化程度和進(jìn)人壁壘的高低。 1. 市場(chǎng)集中度： ?在分析體感游戲市場(chǎng)的集中度時(shí)，在這里我們采用范圍內(nèi)的少數(shù)幾家大型的體感游戲生產(chǎn)商的份額來(lái)衡量體感游戲市場(chǎng)的集中程度。集中度越高，市場(chǎng)支配勢(shì)力越大，競(jìng)爭(zhēng)程度越低，越容易形成規(guī)模壟斷。衡量市場(chǎng)集中度的指標(biāo)有行業(yè)集中度CR??（規(guī)模z大的前幾位企業(yè)累積市場(chǎng)占有率)HHI指標(biāo)（赫菲爾德-赫希曼指數(shù))。 ?首先我們采用行業(yè)集中度CR??以及赫菲爾德-赫希曼指數(shù)來(lái)考察體感游戲機(jī)市場(chǎng)的集中程度

安全道場(chǎng)

在現(xiàn)實(shí)中，安全培訓(xùn)的效果很難說(shuō)十分理想。其原因是，理論上的應(yīng)該“有效”與現(xiàn)實(shí)中“是否獲得有效”存在著差距。縮短差距的根本措施是針對(duì)不同培訓(xùn)對(duì)內(nèi)容合理選擇培訓(xùn)方式和方法。通過(guò)方法和形式的改變來(lái)引導(dǎo)員工，使員工產(chǎn)生思想共鳴。 ? ? ? ?有關(guān)研究表明，一個(gè)成年人通過(guò)閱讀只能學(xué)習(xí)到所學(xué)習(xí)內(nèi)容的10％，通過(guò)聽(tīng)力能學(xué)習(xí)到15％，而親身體驗(yàn)過(guò)的事情（體感）能學(xué)習(xí)到80％，因此在安全培訓(xùn)中應(yīng)用體感教育方法，形成新的適應(yīng)企業(yè)員工安全培訓(xùn)模式，將大大提高員工安全培訓(xùn)效果。

體感教育就是指在教學(xué)過(guò)程中，根據(jù)學(xué)員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、認(rèn)知特點(diǎn)，朝陽(yáng)交通安全體驗(yàn)，通過(guò)將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的隱患呈現(xiàn)或再現(xiàn)，在培訓(xùn)過(guò)程中讓學(xué)員親身體驗(yàn)產(chǎn)生的后果以及帶來(lái)的傷害情形，使學(xué)員在親歷模擬事故的過(guò)程中震懾情緒，理解并獲得知識(shí)。它是學(xué)習(xí)者親身介入實(shí)踐活動(dòng)，通過(guò)認(rèn)知、體驗(yàn)和感悟，交通安全體驗(yàn)館，在實(shí)踐過(guò)程中獲得新的知識(shí)、技能和意識(shí)的方法。 ? 現(xiàn)在，越來(lái)越多的企業(yè)，專門在廠區(qū)設(shè)立了安全體感中心，上崗員工都要從安全體感中心體驗(yàn)完整方能正式入職。