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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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結構特點：（1）既有復式交分道岔活動心軌部分的轉轍機安裝方式：
復式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務拉桿連在一起。轉換時，轉轍機通過密貼調整桿轉換和鎖閉道岔心軌。因為是內鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結構特點所限，基本軌很容易發生橫移，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。
既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，移動式錯車道岔質量好，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，移動式錯車道岔廠家電話，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。
三開道岔是一種較為復雜的道岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特性，甘肅移動式錯車道岔，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論jian端在中線上。由于受地形、環境和鋪設條件等客觀因素限制，移動式錯車道岔供貨，沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場和機務段鋪設此類道岔。
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第7年
