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集裝箱F-TR安全鎖工作原理
落箱過程：當集裝箱裝載到平車上時，集裝箱角件會沿著F-TR鎖的落箱上導向斜面向一側滑移，而后又沿著落箱下導向斜面向相反方向滑移，卡在F-TR鎖的鷹頭下面。
鎖固過程：鷹頭結構會鉤住集裝箱角件，將集裝箱牢牢地鎖緊在平車上。這樣，即使集裝箱受到風力或慣性力的影響，也不會從平車上脫落或翻轉。
出箱過程：當需要卸載集裝箱時，集裝箱角件會沿著F-TR鎖的出箱導向斜面滑移出來，從而實現集裝箱與平車的分離。
2020 年，全路共發生集裝箱空重錯裝事故15起，2021年全路發生集裝箱空重錯裝事故8起，分布在11個鐵路局集團公司，加上集裝箱偏載、F-TR 鎖勾連致使車輛脫線等事故，集裝箱作業事故基本占整個貨運作業事故 70%以上。本著以技防代替人防，集裝箱F-TR安全鎖，本系統通過高精度傳感器檢測和信息集成、機械安全輔助等手段防止集裝箱作業過程中出現偏載、超重、F-TR 勾連及空重錯裝等安全隱患的發生，從而根絕因人工作業疏漏發生此類集裝箱裝卸安全事故。
近年來，為了提升鐵路集裝箱平車F-TR鎖集裝箱裝卸車作業人員的業務技能水平和熟練作業程度，一些創新項目如“F-TR鎖平車集裝箱裝卸車作業模擬演練裝置”被開發出來。這些創新項目有助于提高作業人員的技能水平，減少操作失誤，進一步確保運輸安全。
總的來說，F-TR鎖防掛鎖防護裝置是一種重要的安全裝置，能夠有效地防止鐵路集裝箱在運輸過程中發生翻滾下道等意外情況，確保運輸安全。同時，隨著技術的不斷進步和創新，這種裝置的性能和功能也在不斷完善和提升。我們相信，在不久的將來，F-TR鎖防掛鎖防護裝置將會更加智能化、高l效化，為鐵路集裝箱運輸安全保駕護航。
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第6年
