按橋梁平面的形狀分 　有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數一般用貝雷橋橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構造都較復雜，用材料也多。彎橋是主要承重結構軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構造也較復雜；為便于行車，橋面應按線路要求設置超高及加寬。

貝雷片使用的檢查內容

觀察貝雷片鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現象，以保安全通行。期檢查貝雷片鋼橋橋梁基礎有無不均勻沉降，若發現應及時加以處理。在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。經常測量橋梁的跨中撓度，貝雷片租賃，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此。檢查橋面板是否有，變形或有無不平現象，必要時應予以更換。腳手架施工時，為防止材料墜地傷人，架體內不得留有孔洞，搭設期間先用安全網滿鋪，并用18號鐵絲雙股四點綁扎，不得有松軟現象。

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。

貝雷片桁架銷子：用于連接桁架。在銷子的一端有一個小圓孔，安裝時插入保險卡，以防止銷子脫落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向一致，安裝時使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險卡順利插入銷子孔內。? 貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷梁長距離運輸注意當架設三排橋梁時，為了裝拆方便，銷子按下述規定安裝：下層一排（內排）桁架的銷子由內往外插，第二、三排桁架的銷子則由外向內插；上層各排桁架的銷子都由內往外插。?

貝雷梁在運輸時的作用

1.長距離運輸時，可將活動鐵扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。加強弦桿：加強弦桿一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在加強弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔。加強弦桿與桁架上、下弦桿的連接設置加強弦桿的目的，貝雷片設計，在于提高桁架的抗彎能力，充分發揮桁架腹桿的抗剪作用。

2.由于橋梁端部彎矩很小，故首、尾節桁架不需設加強弦桿。桁架螺栓和弦桿螺栓：桁架螺栓用于連接上、下層桁架。使用時將螺栓自下而上插入桁架弦桿螺栓孔內，讓螺栓的彎曲墊板卡在弦桿內，擰緊螺帽。弦桿螺栓，形狀與桁架螺栓相同，僅長度短7厘米。用于連接桁架與加強弦桿，使螺桿頭部埋在加強弦桿內，以免橋梁推出時受阻。

貝雷橋批發廠家帶您分析上承式貝雷梁鋼便橋的特點。

2.2 橋型布置的要點

按水利0部門、海事局的部門的要求，經綜合考慮，我們確定便橋的主跨為15m，邊跨也不宜小于10m，并預留相應的凈空。

在生物島的開發基建期間，便橋上通行的車輛 大多為重載的施工車輛，有的還是特種重載拖掛車，甚至時有超載車輛通行，故橋梁具備較大的承載力和剛度。

便橋的使用周期約為2～3a，需具有一定的耐久性，并且便橋使用期末需要完全拆除。

橋型應方便施工，施工的周期要短。

2.3 橋型方案確定

根據以上的分析，在常見的鋼結構，貝雷片，磚混結構、圬工砼中，鋼結構十分適合以上的要求。為此我們上部采用裝配式鋼貝雷梁，下部為鋼管樁接鋼蓋梁。

2.3.1 鋼貝雷梁的特點

參考軍0用便橋的資料[1] ，貝雷梁為軍0工定型產品，很多大型的施工單位都有儲存、使用，易于獲取，而且貝雷梁的，能在現場快速裝拆，貝雷梁組裝后的重量較輕，便于現場吊裝。使用貝雷梁作為主梁對于本項目而言是一個快捷可靠的選擇。

2.3.2 鋼管樁及預制鋼蓋梁的特點

大直徑的鋼管樁具有足夠的承載力和剛度，也便于在施工現場調整。預制鋼蓋梁安裝快捷，自重輕，有利于減少樁頂的反力。鋼管樁和鋼蓋梁能簡便可靠連接。

水上樁基的施工采用水上浮動的施工平臺，移動便捷。也能避免筑島法產生環境污染和平臺拆除等一系列的問題。

3 設計要點

3.1 橋梁橫斷面的確定

常見的采用貝雷梁作為主梁的便橋多為下承 式，只能單向單車道。而為方便車輛進出，汽車需要在便橋上雙向通行，因此，貝雷片出租，我們采用上承式。而且，上承式橋梁的橋面寬暢，橋上視野開闊，橋梁外觀簡潔，下承式相比更為合適本工程。雙向雙車道寬度為7.5m，考慮到便橋檢修、并通行少量行人的需要，車道兩側設1.0m的人行道，外側欄桿寬度為0.1m，全橋寬9.70m，橋梁的橫斷