321貝雷橋廠家詳解工方法的分類和選擇。

在橋梁工程中，通常采用的基礎有擴大基礎、樁基礎、沉井基礎等（見圖l—1）。基礎的施工方法大致可分類如下：

1．擴大基礎

所謂擴大基礎，是將墩（臺）及上部結構傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎形式，一般采用明挖基坑的方法進行施工，故又稱之為明挖擴大基礎或淺基礎。其主要特點是：

1）由于能在現場用眼睛確認支承地基的情況下進行施工，因而其施工質量可靠；

2）施工時的噪聲、振動和對地下污染等建設公害較小；

3）與其它類型的基礎相比，施工所需的操作空間較小；

4）在多數情況下，貝雷架施工單位，比其它類型的基礎造價省、工期短；

5）易受凍脹和沖刷產生的惡劣影響。

擴大基礎施工的順序是開挖基坑，對基底進行處理（當地基的承載力不滿足設計要求時，需對地基進行加固），然后砌筑圬工或立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。其中，開挖基坑是施工中的一項主要工作，而在開挖過程中，解決擋土與止水的問題。

當土質堅硬時，對基坑的坑壁可不進行支護，僅按一定坡度要求進行開挖。在采用土、石圍堰或土質疏松的情況下，一般應對開挖后的基坑坑壁進行支護加固，以防止坑壁坍塌。支護的方法有擋板支護加固、混凝土及噴射混凝土加固等。

擴大基礎施工的難易程度與地下水處理的難易有關。當地下水位高于基礎的設計底面標高時，施工時則須采取止水措施，如打鋼板樁或考慮采用集水坑用水泵排水、深井排水及井點法等使地下水位降低至開挖面以下，以使開挖工作能在干燥的狀態下進行。還可采用化學灌漿法及圍幕法（包括法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法等）進行止水或排水，但擴大基礎的各種施工方法都有各自的制約條件，因此在選擇時應特別注意。

2．樁基礎

樁是深入土層的柱形構件，安徽貝雷架，其作用是將作用于樁頂以上的荷載傳遞到土體中的較深處。根據不同情況，樁可以有不同的分類法。本手冊按成樁方法對樁進行分類，并分別敘述其不同的施工方法和工藝。

l）沉入樁

沉入樁是將預制樁用錘擊打或振動法沉入地層至設計要求標高。預制樁包括木樁、混凝土樁和鋼樁，一般有如下特點：

①因是在預制場內制造，故樁身質量易于控制，可靠；

②沉入時的施工工序簡單，工效高，能保證質量；

③易于在水上施工；

④多數情況下施工噪聲和振功的公害大，污染環境；

⑤受運輸、起吊設備能力等條件的限制，其單節預制樁的長度不能過長；沉入長樁時要在現場接樁；樁的接頭施工復雜、麻煩且易出現構造上的弱點；接樁后如果不能保證全樁長的垂直度，則將降低樁的承載能力，甚至在沉入時造成斷樁；

⑥不易穿透較厚的堅硬地層；當堅硬地層下仍存在較弱層，設計要求樁穿過時，則需輔以其它施工措施，如射水或預鉆孔等；

⑦當沉入地基的樁超長時，需截除其超長部分，截樁不僅較困難，且不經濟。

（1） 錘擊沉樁法

錘擊沉樁是以樁錘（落錘、柴油錘、氣動錘、液壓錘等）錘擊預制樁的樁頭而將樁沉入地下土層中的施工方法。

錘擊沉樁法的特點：

① ?錘擊沉樁是在樁將土向外側推擠的同時而貫入的施工方法，樁周圍的土被擠壓，因此增大了樁與土接觸面之間的摩擦力；

② ?由于沉樁時會產生較大的噪聲和振動，在人口稠密的地方一般不宜采用；

③ ?各種樁錘的施工效果在某種程度下受地層、地質、樁重和樁長等條件的限制，因此需注意選用。

錘擊法沉樁的施工機械包括樁錘、樁架、動力裝置、送樁桿（替打）及襯墊等，貝雷架架設，應按工程地質條件、現場環境、工程規模、樁型特性、樁密集度、工期、動力供應等多種因素來選擇。

321型和200型，321型的理論重量是270公斤，200型的理論重量是292公斤1938 年英國工程師唐納德.西.貝雷發明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁 、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次中，曾被大量用于歐洲及遠東戰場，搶修橋梁或架設臨時便橋。戰后，貝雷橋經過改進轉為民用。美國的改進型定名為阿克羅格構式橋。中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。本公司生產貝雷片和321裝配式鋼橋 日生產貝雷片160片 湖南路橋工程機械有限公司是由郴州通達路橋工程機械廠和郴州公路工程機械總廠廠兩家中型國有企業改制后，引進多元化經濟成分重組而成的有限責任公司。

一、貝雷片租賃工程規模浩大。

第二：在特定的建設條件， 采取相應的結構安全和結構耐久性措施及施工安全對策， 確保大橋建設安全和設計基準期內橋梁使用安全。

第三、總體設計大橋梁工程全長36km ， 海上橋梁長度 達3517km ， 無論對大橋施工組織管理， 還是對將來運營管理都帶來許多新的難題。

第四、自然條件較差。水文、氣象條件復雜， 潮大流急， 有效作業時間短， 年均180d左右。工程地質條件較差， 軟土層厚達50m ， 南岸淺灘區10km 范圍內存在淺層沼氣， 對大橋基礎施工有影響。

第五、施工條件差， 制約因素多。南岸灘涂區長達9 km 多， 施工作業條件受到限制。

第六、建設工期緊。大橋計劃于2008年建成， 由于海上18 km長的引橋采用70m 整孔預制吊裝方案， 受船機設備控制; 南岸灘涂區近10km引橋采用50m整孔預制梁上運梁方案，貝雷架設計， 僅有一個工作面， 海上作業距離長、工作量大， 要按期完成大橋建設， 必須重視施工方案和施工組織設計。

第七、結構耐久性和景觀要求高。大橋處于海洋強烈腐蝕環境， 對大橋結構耐久性影響很大。 另外大橋地處我國經濟高度發達的長三角地區， 對大橋景觀要求也很高。