貝雷橋貝雷橋加固項目的目標是通過加固施工達到修復，補強、進步承載力、加強利用功能，因此，選擇加固方案要以進步加固工程質量為底子目標。對不合的加固方案也有不合的施工編制和質量評定尺度。

1，預應力加固法

采取預應力拉桿加固時，貝雷橋廠家，在安裝直桿事先全校必要的調整，桿確切大小和居民點，預張緊響應的焊接接頭，螺絲釘堅果品質檢驗，貝利貝利橋希望，在所述支柱的角嵌入到混凝土結構的焊縫檢驗之間的動力傳遞的深度和質量的端部（與板）經檢驗合格后，初步地固定在兩個支柱用螺栓端部，然后用高強度環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填灌，鋼筋四肢，板塊方面，綴板和拉緊螺栓等均應涂防銹漆進行防腐。

2，外包鋼加固法

貝雷片貝雷橋要把概況措置包含加凝連絡面和鋼板貼合面措置作為加固施工過程中的關頭，在干燥的加固施工，為了能夠關閉角鋼型材，混凝土必須打磨光滑的外形，無雜物和塵埃；當采取濕式加固施工時，應先在措置好的角鋼及混凝土概況抹上乳膠水泥漿或配制環(huán)氧樹脂化學灌漿料，生銹的鋼，混凝土進行除塵并用清洗鋼板及混凝土概況，被粘物，海南貝雷橋，灌溉。

貝雷橋批發(fā)廠家?guī)治錾铣惺截惱琢轰摫銟虻奶攸c。

2.2 橋型布置的要點

按水利0部門、海事局的部門的要求，經綜合考慮，我們確定便橋的主跨為15m，邊跨也不宜小于10m，并預留相應的凈空。

在生物島的開發(fā)基建期間，便橋上通行的車輛 大多為重載的施工車輛，有的還是特種重載拖掛車，甚至時有超載車輛通行，故橋梁具備較大的承載力和剛度。

便橋的使用周期約為2～3a，需具有一定的耐久性，并且便橋使用期末需要完全拆除。

橋型應方便施工，施工的周期要短。

2.3 橋型方案確定

根據以上的分析，在常見的鋼結構，磚混結構、圬工砼中，鋼結構十分適合以上的要求。為此我們上部采用裝配式鋼貝雷梁，下部為鋼管樁接鋼蓋梁。

2.3.1 鋼貝雷梁的特點

參考軍0用便橋的資料[1] ，貝雷梁為軍0工定型產品，很多大型的施工單位都有儲存、使用，易于獲取，而且貝雷梁的，能在現場快速裝拆，貝雷梁組裝后的重量較輕，便于現場吊裝。使用貝雷梁作為主梁對于本項目而言是一個快捷可靠的選擇。

2.3.2 鋼管樁及預制鋼蓋梁的特點

大直徑的鋼管樁具有足夠的承載力和剛度，也便于在施工現場調整。預制鋼蓋梁安裝快捷，自重輕，有利于減少樁頂的反力。鋼管樁和鋼蓋梁能簡便可靠連接。

水上樁基的施工采用水上浮動的施工平臺，移動便捷。也能避免筑島法產生環(huán)境污染和平臺拆除等一系列的問題。

3 設計要點

3.1 橋梁橫斷面的確定

常見的采用貝雷梁作為主梁的便橋多為下承 式，只能單向單車道。而為方便車輛進出，汽車需要在便橋上雙向通行，因此，我們采用上承式。而且，上承式橋梁的橋面寬暢，橋上視野開闊，橋梁外觀簡潔，貝雷橋型號，下承式相比更為合適本工程。雙向雙車道寬度為7.5m，考慮到便橋檢修、并通行少量行人的需要，車道兩側設1.0m的人行道，外側欄桿寬度為0.1m，全橋寬9.70m，橋梁的橫斷

貝雷橋桁架銷子：用于連接桁架。在銷子的一端有一個小圓孔，貝雷橋出售，安裝時插入保險卡，以防止銷子脫落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向一致，安裝時使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險卡順利插入銷子孔內。? 貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷梁長距離運輸注意當架設三排橋梁時，為了裝拆方便，銷子按下述規(guī)定安裝：下層一排（內排）桁架的銷子由內往外插，第二、三排桁架的銷子則由外向內插；上層各排桁架的銷子都由內往外插。?

貝雷梁在運輸時的作用

1.長距離運輸時，可將活動鐵扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。加強弦桿：加強弦桿一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在加強弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔。加強弦桿與桁架上、下弦桿的連接設置加強弦桿的目的，在于提高桁架的抗彎能力，充分發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。

2.由于橋梁端部彎矩很小，故首、尾節(jié)桁架不需設加強弦桿。桁架螺栓和弦桿螺栓：桁架螺栓用于連接上、下層桁架。使用時將螺栓自下而上插入桁架弦桿螺栓孔內，讓螺栓的彎曲墊板卡在弦桿內，擰緊螺帽。弦桿螺栓，形狀與桁架螺栓相同，僅長度短7厘米。用于連接桁架與加強弦桿，使螺桿頭部埋在加強弦桿內，以免橋梁推出時受阻。