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車用冷卻液主要用來降低電動汽車行駛過程中電池、電動機、電子器件產生的熱量，減少車輛行駛過熱現象產生，提升電池的使用壽命。傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題，傳統(tǒng)的風冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。隨著新能源汽車的推行，很多地方開始建設的汽車充電站，以便能夠滿足新能源汽車的動力需求。
新能源汽車冷卻液不僅具有醇基冷卻液的長壽命，低冰點和高沸點等優(yōu)點，還具有更強的熱傳導能力，充電樁冷卻液哪里有，更低的導電能力和更低的生產價格。傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題，傳統(tǒng)的風冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。充電樁的散熱有極高的要求。充電時發(fā)熱問題直接影響到充電樁的運行，發(fā)熱量過大成為電動汽車的安全隱患。
隨著新能源汽車的推行，很多地方開始建設的汽車充電站，以便能夠滿足新能源汽車的動力需求。基于液冷技術的長期積淀，合肥華清研發(fā)團隊針對充電樁產熱量大且散熱難的問題，研發(fā)出充電樁冷卻液HQ-C1系列。傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對設備進行降溫。水具有導熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。與風冷技術相比，液冷技術具有高功率因數，低諧波電流，減少規(guī)模安裝對電網的干擾，有效降低輸入線徑。低導電性和高熱傳導性在充電樁冷卻液中顯得尤為重要。充電設備散熱問題直接決定設備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過熱技術研究大功率充電系統(tǒng)內部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關鍵。
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第3年
