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高空作業車的上裝配置和結構特點
高空作業車的上裝配置和結構特點 高空作業車的上裝配置：液壓360°全回轉，三節折疊臂，單液壓舉升缸，帶雙向平衡閥。電控操作舉升臂。帶1噸可伸縮式吊鉤，四支液壓油缸可調試支腿帶雙向液壓鎖（支腿操作為手動操作，可單獨控制。），帶1噸可伸縮式吊鉤，左右帶警示燈。尾部貼“隨時停車”標志。油漆：工程黃，貼反光條。 結構特點： 1、副車架副底架是高空作業車基礎部分，固定在汽車大梁上。副底架后部有一個水平伸縮的穩定器，前、后部左右各有一個可垂直伸縮的支腿，中部裝有中心回轉頭，回轉支承、左前部裝有支腿操縱閥。高空作業時，副底架起到平衡、穩定、連接上下車的作用。 2、工作臂工作臂由上折臂和主臂及平衡機構組成。工作時主臂與水平大夾角70°，上折臂與主臂大夾角140°。平衡機構起到帶動臂及工作斗在工作時的平衡作用。 3、中心旋轉接頭中心旋轉接頭是一種液壓組件，即將油泵排出的壓力油從下車固定部分遞到上車運動部分。接頭旋轉芯固定在底架上，接頭體的外筒與轉臺連接，中心旋轉接頭有三管道，三個進油，三個出油。各油道間用密封圈分隔。接頭上帶有電極，以保證上車回轉進程中油路和電路的暢通。 4、支腿雙向液壓鎖支腿鎖是支腿油缸的安全保護裝置，其作用是：保證支腿放下后不會自行收縮；防止支腿工作時液壓或氣動管路發生泄露故障而出現“軟腿”，使支腿失去作用，造成嚴重事故。
高空作業車相對傳統作業方式的綜合優勢
一、高空作業車相對傳統作業方式的綜合優勢 中國產業信息網發布的《2013-2018年中國高空作業車市場分析與投資前景預測報告》指出我國高空作業車應用遠遠落后于發達國家和地區，尚處于初級階段，目前僅在電力、、市政、通訊、園林及消防行業中使用。高空作業車在歐美發達國家已廣泛應用到幾乎所有高空作業場所，而在我國應用尚處于初級階段，主要是路燈、園林、電力、交通、石化等行業領域使用，國外需求量較大的建筑、物業管理等我國仍處于培育期。隨著國民經濟發展水平的提高和企業資金實力的提升，以及對施工方式的要求提高，將推動高空作業車長期穩定增長。 我國在2006年具有1500萬盞路燈，并以每年20%速度增長，至2010年存量路燈約為2700萬盞，目前存量2800萬-3000萬盞。據統計，一般城市平均3000盞路燈就要配置1臺高空作業車，方能滿足正常維護需要，目前我國大約每50006000盞燈才配置1臺。電力行業中，中等城市電力公司一般需要10-20臺高空作業車才能滿足日常檢修安裝及應急搶修保障需要，鳳崗鎮高空車，我國目前平均在5-8臺。 國外高空作業機械重要集中在歐美和日本等發達國家，高空車租賃，高空作業車始于上世紀20年代已有百年發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全，結構形式豐富，具備智能化、輕型化、安全性好、做工精良和應用成熟等特點。目前國外作業平臺已經載荷到500KG，作業高度已達120米。
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第8年
