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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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列表給出的可傳輸扭矩M和軸向力F值是基于常用的軸直徑d.值計算出的。實際要求的軸直徑dw并不在列表中時，請聯系我們。
我們非常愿意為您計算相對應的傳輸扭矩M值和軸向力F值
通過實心軸和空心軸間的接觸面獲得傳輸扭矩和軸向力。超過縮緊盤軸承軸向寬度L1領域的壓力急劇減少。在這樣低壓力的領域，可能會有微小的移動，德國脹緊聯結套，從而允許了摩擦傷害的形成。因此接觸面L的軸向寬度應該限制于:
LFS11.L1
因為接觸面的寬度小于L，脹緊聯結套廠家，所以存在增長的壓力可能會損壞實心軸和/或空心軸或輪轂。請與我們聯系。
鎖緊過程中，調節輪轂的軸向位置是不被改變的。為此，預應力E必須被提供。在夾緊過程中，脹緊聯結套報價，輪轂對比軸位置，稍微偏右位移。預應力E，必須提供。當根據圖57-2安裝，脹緊聯結套多少錢，脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據安裝方法二，一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增長了55%。預應力E必須被提供，輪轂壓力oy必須檢測驗證(75頁)。
列表中傳輸的扭矩M是指軸向力F=0kN時，同理，列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸，傳輸的扭矩和軸向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術指導。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套RLK 130為了消除起重裝置的驅動軸鏈輪齒和非普遍升降機裝置間的反向間隙。應用于升降機的力導致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
溫馨提示：以上是關于脹緊聯結套多少錢-德國脹緊聯結套-瑞班的詳細介紹，產品由瑞班機電傳動技術（天津）有限公司為您提供，如果您對瑞班機電傳動技術（天津）有限公司產品信息感興趣可以聯系供應商或者讓供應商主動聯系您 ，您也可以查看更多與其它相關的產品！
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第2年
