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瑞班機(jī)電傳動(dòng)技術(shù)（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動(dòng)器,聯(lián)軸器
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列表給出的可傳輸扭矩M和軸向力F值是基于常用的軸直徑d.值計(jì)算出的。實(shí)際要求的軸直徑dw并不在列表中時(shí)，請聯(lián)系我們。
我們非常愿意為您計(jì)算相對應(yīng)的傳輸扭矩M值和軸向力F值
通過實(shí)心軸和空心軸間的接觸面獲得傳輸扭矩和軸向力。超過縮緊盤軸承軸向?qū)挾萀1領(lǐng)域的壓力急劇減少。在這樣低壓力的領(lǐng)域，可能會(huì)有微小的移動(dòng)，德國脹緊聯(lián)結(jié)套，從而允許了摩擦傷害的形成。因此接觸面L的軸向?qū)挾葢?yīng)該限制于:
LFS11.L1
因?yàn)榻佑|面的寬度小于L，脹緊聯(lián)結(jié)套廠家，所以存在增長的壓力可能會(huì)損壞實(shí)心軸和/或空心軸或輪轂。請與我們聯(lián)系。
鎖緊過程中，調(diào)節(jié)輪轂的軸向位置是不被改變的。為此，預(yù)應(yīng)力E必須被提供。在夾緊過程中，脹緊聯(lián)結(jié)套報(bào)價(jià)，輪轂對比軸位置，稍微偏右位移。預(yù)應(yīng)力E，必須提供。當(dāng)根據(jù)圖57-2安裝，脹緊聯(lián)結(jié)套多少錢，脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據(jù)安裝方法二，一個(gè)雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增長了55%。預(yù)應(yīng)力E必須被提供，輪轂壓力oy必須檢測驗(yàn)證(75頁)。
列表中傳輸?shù)呐ぞ豈是指軸向力F=0kN時(shí)，同理，列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時(shí)。如果扭矩和軸向力被同時(shí)傳輸，傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力就會(huì)減少。請參考74頁到75頁的技術(shù)指導(dǎo)。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套R(shí)LK 130為了消除起重裝置的驅(qū)動(dòng)軸鏈輪齒和非普遍升降機(jī)裝置間的反向間隙。應(yīng)用于升降機(jī)的力導(dǎo)致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
溫馨提示：以上是關(guān)于脹緊聯(lián)結(jié)套多少錢-德國脹緊聯(lián)結(jié)套-瑞班的詳細(xì)介紹，產(chǎn)品由瑞班機(jī)電傳動(dòng)技術(shù)（天津）有限公司為您提供，如果您對瑞班機(jī)電傳動(dòng)技術(shù)（天津）有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動(dòng)聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與其它相關(guān)的產(chǎn)品！
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第2年
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