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濰坊吉聯(lián)焊接襯墊廠
主營：焊接襯墊,陶瓷焊接襯墊,陶質焊接襯墊
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| 先生： |
克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展，克令吊結構正朝著大型化、復雜化的方向發(fā)展，
克令吊基座結構處于船舶應力集中的部位，面臨的危害性較大，所以提高和保證克令吊基座系統(tǒng)的焊接質量成為船舶建造
中的關鍵問題。
克令吊基座區(qū)域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 DH36 厚板，厚度
達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結構強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題，提出將圓棒襯墊結構應
用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝，焊接襯片生產廠家，通過研究應用并進行工藝試驗，為工程實際應用和理論研究提供試驗依據(jù)，同時能
有效地促進高強度厚板的焊接技術。
燃弧點位置
采用單面焊時，燃弧的位置十分重要，如圖3所示。由于進行CO2單面焊時，電弧的電流密度較大，在熔池前端的母材上形成半圓孔，船用焊接襯片，隨著電弧的前進，熔化金屬不斷填滿此半圓孔。操作時必須使燃弧點處于熔池中心，焊接襯片，如果燃弧點太靠前，如圖3中B點的位置，則會使鐵水過早前淌，使熔寬減小，嚴重時導致兩底邊未熔合。若燃弧點太靠后，如圖3中A點，使鐵水前淌過緩，會增加熔寬，焊縫下垂過多，且容易使焊縫正面形成中間高、兩邊低的形式，這樣在上面一層焊接時會導致兩邊夾渣。正常的打底焊成形應是焊縫反面適當，焊縫正面為中間低，兩邊成弧狀過渡。
焊絲的角度
單面平焊時可以采用左焊法，也可以采用右焊法，右焊法時熔敷金屬的厚度較薄，反面成型較美觀，但焊強會擋住操作者的視線，影響對熔池前端的觀察。采用左焊法時，焊接速度要比右焊法慢，操作者能較好的看到熔池的前方。
CO2焊接是焊接方法之一，CO2焊全稱為CO2氣體保護電弧焊，是熔化極氣體保護焊的一種，采用氣體CO2做保護介質，焊接時用CO2氣體把電弧中金屬熔滴及熔池與空氣機械地隔離開來，從而避免了有害氣體侵入以獲得良好的焊接質量。
由于CO2氣體價格低廉，使用焊接成本低于其他多種焊接方法，約相當于埋弧焊和手工焊40%左右。
生產，因CO2焊電弧熱量集中，電弧穿透能力強，所以熔深大，從而減少了焊接層數(shù)，角焊縫焊接尺寸可比手工焊相應減少15%系數(shù)，相同的焊絲直徑CO2焊較埋弧焊可 采用高及多的電流密度，（通常75A/mm以上，有時高達100～125A/mm）所以焊絲熔敷率高，無焊渣，焊接襯片批發(fā)，省去清渣時間，省去更換焊條時間，并可連續(xù)自動送絲焊接。
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第3年
