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常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部
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動力傘管理條例
第七章 安全規定
第二十七條 動力傘飛行時，飛行員應使用與自己體重相匹配的動力傘傘衣，配備無線電雙向能動通訊器材。
第二十八條 動力傘飛行時，飛行員必須戴頭盔，穿堅固輕便的飛行鞋，配帶計時表和高度表。必要時還應穿戴防護和救生裝備。
第二十九條 未經審批，動力傘飛行，禁止動力傘在城市、人口稠密地區和寬闊水域上空飛行。
第三十條 動力傘飛行員必須向中國人民保險公司投保人身意外險和第三者責任險。
第三十一條 動力傘飛行員每年由中國航協進行一次年檢，審核飛行員的飛行技術水平，并頒發新的證書。未經年檢和年檢不合格的飛行員不得進行除訓練飛行以外的任何飛行，待補檢合格后，再頒發證書。參加年檢的飛行員，應按規定交納年檢費用。
第三十二條 動力傘飛行發生事故，按一等:人員死i亡;二等:人員重i傷，動力傘，動力傘報廢;三等:人員骨1折，動力傘嚴重損壞的等級標準，分別在12小時，24小時，72小時的時限里，由所在俱樂部經上級地方航空運動協會上報中國航協。各地方協會，應對二等以上事故進行事故調查。調查報告報中國航協和當地體育行政部門備案。
飛行前檢查
起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統，傘衣和吊掛。
滑跑時注意
滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升
到頭頂后，動力傘廣告，外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正常現象。滑跑速度過低，傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操
縱棒，動力傘廣告租賃，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。
國際航空運動聯合會（FAI）(以下簡稱國際航聯)是國際航空運動的國際組織，總部設在瑞士洛桑。1975年，國際航聯在其第68屆大會上決定設立懸掛滑翔委1員會，動力傘和滑翔傘運動同屬懸掛滑翔委1員會的管理。 1999年在？？舉辦了一屆世界動力傘錦標賽，2001年在？？舉辦了第二屆世界動力傘錦標賽，2003年在？？舉行了第三屆世界動力傘錦標賽，2005年8月18日至23日，在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標賽。 還有世界航空運動會 歐洲錦標賽 2007年 月 日 至 日，在中國北京舉行了第五屆世界動力傘錦標賽
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第11年
