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以新能源汽車為例，依據報告統計，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術的突破需要一個比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經，掌控著電池包所有的動態。所以這個方法只適用于驗證BMS在正常工作范圍內的表現，而不適合應用于BMS的開發調試和生產測試電池管理系統（Battery Management System簡稱BMS），不僅對電池電壓、電流、溫度等參數實時監視，同時兼顧電池充放過程中漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報警提醒、SOC計算、SOH狀態報告等功能。
均衡管理：根據均衡策略，將一致性較差的電池電量通過電量轉移(主動均衡)或直接通過電阻釋放電能的方式將電池拉到同一水平線(被動均衡)。另該系統集成度高、應用覆蓋面廣，bms測試項目，涵蓋高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元等各類軟、硬件，可以有效支持BMS各項研發、生產測試需求。實際狀態未知——這一點是致命的。電池組中每個電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數的設定值是未知的，用戶只能獲取到測量值，無法比對。
以新能源汽車為例，依據報告統計，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術的突破需要一個比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經，掌控著電池包所有的動態。BMS測試系統中所有測試設備均由自主研發，整體架構模塊化，通訊協議、通訊接口等采用統一標準，便于后期擴展和維護。所以這個方法只適用于驗證BMS在正常工作范圍內的表現，而不適合應用于BMS的開發調試和生產測試
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第9年
