高空作業(yè)車玻璃的修補

高空作業(yè)車駕駛室汽車玻璃是一種雙層膠合玻璃，受到外力的撞擊時，如果力道不足以讓它破碎而只產(chǎn)生裂痕，中間的膠合層就會因空氣進入和大氣壓力的作用而分離，如果繼續(xù)行駛，裂縫面積會越來越大，影響視線及行車安全.這時，如果去做汽車玻璃修補則是較理想的解決辦法.

高空作業(yè)車玻璃的修補主要是在裂縫中填補液態(tài)膠質(zhì)，消除縫隙.填補玻璃所用的材料是一種透明度很高的液態(tài)膠質(zhì)，靠紫外線加熱可迅速凝固，強度可達原玻璃的90%以上.施工過程也不是很復雜，主要工具是一支類似針管構(gòu)造的真空，功能是將玻璃傷口內(nèi)的空氣抽掉，然后填以玻璃修補劑.經(jīng)過反復幾次抽、壓后，修補的空間至少會有90%盛滿了填補液，高空作業(yè)車，這時再用紫外線燈上下左右各照射兩分鐘，讓修補液凝固.機器移開后，傷口的中心點還會有一個小缺口，這時再滴入濃度較高的修補劑，蓋上玻璃片，同樣用紫外線燈照射烘干后，用刀片將表面刮平，涂上打光劑，用布磨光即可.

通常一個圓形的傷口，在修補完成以后只會剩下一個小小的圓形痕跡或蛛絲狀的裂紋;長條裂痕只會留下一條隱隱約約的線，而且只有在某個反光的角度，才看得到修補的痕跡，一般看到的仍是一塊“天衣無縫”的好玻璃.而且修補處的強度可以保證，硬化后的膠質(zhì)玻璃強度可達到原玻璃的90%以上.

修補不是任何破損都可以做的，高空作業(yè)車32米多少錢一臺，一旦玻璃已經(jīng)斷裂分離，或是破成碎片，都是不可修復的.而且若是裂痕太大，30米高空作業(yè)車多少錢，修補費用也許會與換塊新玻璃不相上下，何況還會留下裂痕.因此，高空作業(yè)車玻璃的修補，是在小破損的情況下采用，方可省時省錢.

如何簡單的對高空作業(yè)車黃油保養(yǎng)？

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。然而不正當?shù)厥褂镁蜁斐筛呖兆鳂I(yè)車某些部位的不良影響，讓我們看看到底高空作業(yè)車哪些部位不能涂抹黃油吧。

(1)高空作業(yè)車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

(2)汽缸墊上涂黃油。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在高空作業(yè)車汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間較重要的密封件，34米高空作業(yè)車多少錢，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

以上兩種問題，對于某些高空作業(yè)維修人員來說可能是不經(jīng)意間犯的小錯誤，但是如果日積月累就可能出現(xiàn)大的問題，希望大家能夠引以為戒。

1 行駛平安

高空作業(yè)車作為車輛，必需恪守道路行駛方面的規(guī)范央求及交通法規(guī)。行駛平安包括行車前的檢查、準備，行車時的留意事項及停車駐車時的留意事項。

2 行車前的檢查和準備

按底盤運用央求中止油位，水位等的檢查;燃油箱，液壓油箱油量的檢查。重點檢查工作機構(gòu)能否處于行駛狀態(tài)，如臂架能否落實于臂支架上、絕緣臂能否捆綁牢靠、支腿能否伸出，工作斗能否有人員及物品等，以防行車時遭到毀壞，也毀壞了交通法規(guī)。

3 行車留意事項

高空作業(yè)車屬于臂架類作業(yè)類車輛，行使寬度大、車輛高度高、行車高、縱向和橫向經(jīng)過性差，因而，在行駛過程中應留意：避開空中障礙物;轉(zhuǎn)彎速度普通不宜超越30km/h;安裝的離地高度低，留意空中經(jīng)過性;經(jīng)涵時，避免發(fā)作觸頂。

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