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不銹鋼法蘭管件是用鋼板做的。把鋼板按要求裁成料后，像UOE成型，也是通過沖模沖壓沖成圓形。有兩半然后再拼合、焊接。推好后，法蘭要就此熱狀態下進行。 整好形后，法蘭管件的外徑、壁厚尺寸都達到了要求。下面就進行精整工序，經過噴丸處理，把法蘭管件內外表面的氧化鐵皮去除，把兩端進行坡口處理以便于焊接。再經過檢查、打鋼字、噴涂漆、包裝等工序后，的高壓對焊法蘭，就可以出廠了。
不銹鋼法蘭管件在制作過程中比其他管件多探傷和熱處理兩道工序。其他程序相同。因為有的法蘭處理不當后，就會扭曲，這是不允許的。另外，推頭后一般都是前端外徑大，要通過模進行。由于焊縫的存在，所以要進行無損探傷。由于有焊接應力的存在，所以還要進行熱處理。
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銹鋼法蘭具有良好綜合性能(耐腐蝕和成型性)，不銹鋼法蘭的密封原理是什么 不銹鋼法蘭螺栓的兩個密封面相互擠壓法蘭墊片并形成密封，高壓對焊法蘭批發，但這同時也導致密封的破壞。為了保持密封，就得維持巨大的螺栓作用力。為此，螺栓就要做得更大。 而更大的螺栓就要匹配更大的螺母，這就意味著需要直徑更大的螺栓為上緊螺母創造條件。
殊不知，螺栓的直徑越大，適用的不銹鋼法蘭就會變得彎曲，的辦法就是增蘭部分的壁厚。整個裝置將需要極大的尺寸和重量，這在近海環境下便成了一個特殊問題，因為在這種情況下重量始終是人們必須引起關注的主要問題。而且，從根本上來說，法蘭是一種無效的密封，它需要把50%的螺栓負荷用于擠壓墊片，而用于保持壓力的負荷只剩50%。 法蘭的主要設計缺點是它不能保證無泄漏。這就是其設計上的不足：連接是動態的，而且諸如熱膨脹和起伏不定的周期載荷都會造成法蘭面之間的移動，影響法蘭的功能，山西高壓對焊法蘭，從而使不銹鋼法蘭的完整性受損，終導致泄漏。
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車削加工 加工大型法蘭時，將底板向下調整裝夾于立車工作臺上，彎頭法蘭裝人工裝之中，大端法蘭用螺栓與托板固定，法蘭加工面與立車工作臺同心且平行才能進行切削。加工小端法蘭時將工裝底板向下，裝夾于立車工作臺上，用6個手動小型千斤頂，將小端法蘭背面和小托板之間頂緊后用螺栓將小端法蘭與小托板固定，才能對小法蘭進行切削，在切削找正裝夾時應大小法蘭的垂直度。 該大型法蘭工裝結構簡單合理，制造方便、剛性好，加工時找正調整操作方便， 滿足了大型彎頭法蘭在立車上加工的需要加工出的3組彎頭法蘭全部合格，今后在沒有端面加工機床的條件下，用立式車床加工同類部件開辟了一條新的途徑。
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第11年
