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瑞班機電傳動技術(shù)（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯(lián)軸器
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特定用途中準確的預(yù)應(yīng)力是非常重要的。簡單的計算方法基于假定的預(yù)應(yīng)力，通過這種方式，產(chǎn)生的壓力(這里指元件間壓力)和傳輸?shù)呐ぞ鼗蜉S向力能夠被計算。然而由于摩擦系數(shù)波動導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力比假定值或高或低，所以這種計算方法的使用是不可恭維的。若實際預(yù)應(yīng)力高，傳輸?shù)呐ぞ鼐透撸硪环矫妫悴考g壓力因素也要比計算的要高，在情況下，德國聯(lián)軸脹緊套，會引起零件損壞(如對輪轂)。相反的，若實際預(yù)應(yīng)力低，被計算出的扭矩或徑向力不可能被傳輸，因此連接會打滑。
當連接空隙值超過表中所列，傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力減少，加之，此情況下實心軸上會增加同等的壓力時，聯(lián)軸脹緊套價格，請聯(lián)系我們。
如果連接空隙比所示的值小，縮緊盤、實心軸或空心軸在組裝的過程中可能會被損壞或者會出現(xiàn)列表所列扭矩不能被傳輸時，請與我們聯(lián)系。列表所列傳輸?shù)呐ぞ豈和軸向力F的值是假設(shè)實心軸和空心軸間的接觸面摩擦值μ=0，聯(lián)軸脹緊套廠家，15得出的。此摩擦值是準確的，是在干燥的無油垢的鋼鐵或鋼鐵組合上獲得的。不同摩擦值，傳輸扭矩和軸向力將相應(yīng)的改變。
鎖緊過程中，調(diào)節(jié)輪轂的軸向位置是不被改變的。為此，預(yù)應(yīng)力E必須被提供。在夾緊過程中，聯(lián)軸脹緊套哪家好，輪轂對比軸位置，稍微偏右位移。預(yù)應(yīng)力E，必須提供。當根據(jù)圖57-2安裝，脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據(jù)安裝方法二，一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增長了55%。預(yù)應(yīng)力E必須被提供，輪轂壓力oy必須檢測驗證(75頁)。
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第2年
