中國(guó)電動(dòng)車明顯 或建新能源生態(tài)中國(guó)的大城市曾飽受空氣污染困擾。

據(jù)世界衛(wèi)生組織預(yù)測(cè)，中國(guó)每年高達(dá)100萬(wàn)過(guò)早死案例是由于空氣污染導(dǎo)致的。去年冬天，北京在改善空氣質(zhì)量方面取得了非常大的成績(jī)，但是這主要?dú)w功于將污染性工業(yè)轉(zhuǎn)移出首都來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果中國(guó)真的要達(dá)到2035年所承諾的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么中國(guó)則需要系統(tǒng)性改革。

而這項(xiàng)系統(tǒng)性變革將源于中國(guó)的汽車工業(yè)。今后10年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的大城市很好的提交了藍(lán)天白云、優(yōu)良空氣質(zhì)量的答卷，這是因?yàn)樵谥袊?guó)絕大部分城市中，機(jī)動(dòng)車污染是大的污染源，而中國(guó)的汽車工業(yè)正在快速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。2017年，2017年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到了77.7萬(wàn)輛，甚至要超過(guò)世界其余市場(chǎng)之和。而且，中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)能增長(zhǎng)也迅猛于世界其他各國(guó)。

而對(duì)于重型污染車型——巴士以及卡車，中國(guó)還迎來(lái)了利好消息。去年中國(guó)總共生產(chǎn)了20多萬(wàn)輛全電動(dòng)商用車，約占商用車總產(chǎn)量的5%。2017年，深圳實(shí)現(xiàn)了巴士車隊(duì)向電動(dòng)巴士的完全轉(zhuǎn)型，而其他城市有望效仿。

插電版純電動(dòng)汽車才是真正的全電動(dòng)汽車。而它們的主要綠色競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是插電混動(dòng)汽車。在美國(guó)的插電市場(chǎng)中，插電混動(dòng)汽車占據(jù)了主導(dǎo)，目前依舊占據(jù)了美國(guó)插電車型銷量的近一半；而在中國(guó)，插電版純電動(dòng)汽車卻占據(jù)主導(dǎo)地位。而且，在中國(guó)的商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車尤為占據(jù)主導(dǎo)地位，插電混動(dòng)版車型正在快速消失。

純電動(dòng)汽車面臨的主要挑戰(zhàn)便是續(xù)航里程。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)可以依賴，因此純電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)航里程只能依賴于電池的能源儲(chǔ)備能力。目前，中國(guó)通過(guò)將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移至市場(chǎng)，正敦促汽車制造商研發(fā)高續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車。但是，絕大多數(shù)中等價(jià)位的純電動(dòng)汽車的單次充電續(xù)航里程正苦苦掙扎于160公里的邊緣，潛在買家們依舊非常擔(dān)心電動(dòng)汽車電量耗盡了……

那些按照既定路線運(yùn)行的大型商用車車隊(duì)，比如深圳擁有16359輛電動(dòng)巴士的強(qiáng)大車隊(duì)，可以事先計(jì)算出往返路程所需要的耗電量。而普通的電動(dòng)汽車司機(jī)則需要更多的選擇。而這正是中國(guó)真正的地方。中國(guó)正在性的大規(guī)模部署公共充電樁，截至2017年底約建造了21.4萬(wàn)個(gè)充電樁。除了23.2萬(wàn)個(gè)安裝于私人家庭的充電樁外，這21.4萬(wàn)個(gè)公共充電樁可以面向所有的使用者。

中國(guó)計(jì)劃到2020年底建造50萬(wàn)個(gè)公共充電樁，其中僅中國(guó)便將建造12萬(wàn)個(gè)，較當(dāng)前的1萬(wàn)個(gè)大幅增長(zhǎng)。其中一部分充電樁由城市部門負(fù)責(zé)安裝，比如深圳正試點(diǎn)在公共停車場(chǎng)路邊安裝充電樁。更多的充電樁將由私人運(yùn)營(yíng)商建造，但是他們將與合作，以獲得電力供應(yīng)。

而充電樁模式則是將該地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵。當(dāng)前的加油站生態(tài)系統(tǒng)通過(guò)將司機(jī)們集中到油站，人們可以幾分鐘時(shí)間里便加滿油。而電動(dòng)汽車可能至少需要半小時(shí)時(shí)間才能獲得部分能量補(bǔ)給。因此，與油站那種集中的模式相比，電動(dòng)汽車的生態(tài)系統(tǒng)則需要廣泛分布的充電網(wǎng)點(diǎn)，人們?cè)谕＼嚂r(shí)可以順便充電。

如果餐廳以及商場(chǎng)可以提供充電位，客戶在吃飯購(gòu)物的同時(shí)便可以對(duì)電動(dòng)汽車充電，那么未來(lái)電動(dòng)汽車的應(yīng)用將進(jìn)一步普及。一旦有充足的充電位，那么許多中國(guó)城市極有可能將電動(dòng)化，并將禁止內(nèi)燃機(jī)車。而這一切均有可能在2035年就會(huì)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)大城市里的藍(lán)天白云也將不再是奢望…

JST連接器端子的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展特點(diǎn)

電JST連接器端子的主要配套領(lǐng)域有交通、通信、網(wǎng)絡(luò)、IT、、家電等，配套領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)水平的快速發(fā)展及其市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，強(qiáng)有力地牽引著連接器技術(shù)的發(fā)展。到目前為止，連接器已發(fā)展成為產(chǎn)品種類齊全、品種規(guī)格豐富、結(jié)構(gòu)型式多樣、方向細(xì)分、行業(yè)特征明顯、標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范的系列化和化的產(chǎn)品。

總體上看，JST連接器端子技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)：信號(hào)傳輸?shù)母咚倩蛿?shù)字化、各類信號(hào)傳輸?shù)募苫a(chǎn)品體積的小型化微型化、產(chǎn)品的低成本化、接觸件端接方式表貼化、模塊組合化、插拔的便捷化等等。以上技術(shù)代表了連接器技術(shù)的發(fā)展方向，但需要說(shuō)明的是：以上技術(shù)并不是所有連接器都必需的，不同配套領(lǐng)域和不同使用環(huán)境的連接器，對(duì)以上技術(shù)的需求點(diǎn)是完全不一樣的。

接插件型號(hào)大全

電子接插件也屬于連接器一種，使電路各零部件連接電流流通作用。

接插件的習(xí)慣叫法有很多種，有些稱接插件排針或排母，有些稱接插件公插或母插等等眾多，具體接插件型號(hào)有哪些呢，我們大概可分為排針,排母,簡(jiǎn)牛,牛角,端子,膠殼,針座,基板端子.因此一般客戶在詢問(wèn)接插件，建議發(fā)圖片或相應(yīng)圖紙，便于快速查詢。

東莞市捷優(yōu)連接器生產(chǎn)各類電子接插件，品牌和型號(hào)齊全，歡迎各客戶來(lái)電洽談。

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