搶抓機遇期，擼起袖子加油干！天助網(wǎng)工業(yè)電商迎高速發(fā)展機遇期

9月25日，國家印發(fā)《工業(yè)電子商務發(fā)展三年行動計劃》，明確到2020年，工業(yè)電子商務普及應用不斷深入，南京信息流，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務銷售額達到11萬億元，重點行業(yè)骨干企業(yè)電子商務普及率達到60%，建成一批資源富集、功能多元、服務精細的工業(yè)電子商務平臺。

針對中小企業(yè)工業(yè)的電子商務行動，要求，要推動中小企業(yè)交易方式和經(jīng)營模式的網(wǎng)絡化，加快中小企業(yè)制造能力和資源開放共享。可以預知的是，中小企業(yè)加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)電子商務是大勢所趨，“21世紀要么電子商務，要么無商可務”并不是空穴來風，夸大其詞。

工業(yè)電子商務是電子商務在工業(yè)流通、生產(chǎn)、服務全流程的深化應用。發(fā)展工業(yè)電子商務，有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力、創(chuàng)新經(jīng)營管理模式、優(yōu)化資源配置效率，信息流怎么做，是制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的重要手段。

將推動工業(yè)企業(yè)采購銷售的在線化、網(wǎng)絡化、協(xié)同化水平，培育一批優(yōu)勢突出、功能完善、能力開放的工業(yè)電子商務平臺，加快形成物流體系網(wǎng)絡設施高速、標準規(guī)范體系完善、交易保障機制安全可控的工業(yè)電子商務支撐服務體系。

二、新物流

受到渠道扁平化、訂單碎片化等方面變革的影響，物流也發(fā)生了巨大的變化。以前的物流運輸，可能一個訂單就是幾車，一個月運幾次就夠了，結(jié)算也是一個月結(jié)一次。而現(xiàn)在隨著訂單的碎片化，物流的形態(tài)發(fā)生了巨大變化，小單、高頻，要求日清日結(jié)。所以說，目前的物流系統(tǒng)已經(jīng)不能適應新的渠道變革趨勢。物流平臺的建設，需要根據(jù)車輛線路的來回飽和度，選擇全用自己的車輛，或者部分路線自營車輛還有部分線路與其他物流平臺合作，或者選擇全部和幾個物流平臺合作，你只需要解決物流訂單的統(tǒng)一歸集及分揀，到達地的統(tǒng)一派發(fā)，建立一套物流系統(tǒng)也是可以的。同時需要在當日達、次日達等到達時間上做出選擇，在干線物流與后一公里物流上做出選擇，信息流廣告，選擇自建還是合作。

需要變革的物流領(lǐng)域給創(chuàng)業(yè)者帶來了很多機會。一些B2B創(chuàng)業(yè)者就是從物流這個渠道進入的。在B2B領(lǐng)域，目前整個物流的配套設施還非常薄弱，百度信息流，我們認為在這個領(lǐng)域還是有非常大的機會。對于目前很多的B2B電商而言，物流領(lǐng)域是一個非常好的切入機會，因為傳統(tǒng)的那些大型物流服務商，根本就滿足不了這一塊的服務。另外，倉儲環(huán)節(jié)也發(fā)生了變化，以前的倉儲中心，很多時候也是集中在某個流通地。隨著渠道的變革，就會發(fā)現(xiàn)原來倉儲位置是不合理的，因為貨源在逐步地往消費地遷移，所以流通地的倉儲就不再適用了。比如說美國金屬服務中心集團Reliance鋼鐵和鋁公司，市值有50億美金，它的倉儲中心基本上就是設在兩個地方，要么靠近工廠，要么靠近消費地，基本上沒有布局在流通端的。所以未來中國的倉儲布局也會發(fā)生巨大的變化，整個倉儲物流行業(yè)，在整個新渠道變革的大局勢下，給很多創(chuàng)業(yè)者提供了新的機會。

當然，垂直行業(yè)B2B平臺，僅僅只做一個物流平臺是不夠的，從物流平臺開始，通過現(xiàn)貨代收代付，打通結(jié)算或支付平臺，再轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨自營或三方平臺，構(gòu)筑多維度的競爭力，是一條切實可行的道路。

隨之而來的兩個結(jié)論：工業(yè)4.0陣痛，及“平臺+手藝人”模式

這兩類中心化與去中心化的趨勢很可能會重塑我們的社會形態(tài)。

寡頭式的中心化加上工業(yè)4.0，終會導致生產(chǎn)無差別商品的企業(yè)極度精英化，凡是可以不依賴于創(chuàng)造力、想象力的東西終都會被計算機取代，形象來講就是有一堆機器人把那些不需要太高智能的活都干了，后剩下的只是電腦無法戰(zhàn)勝人腦的工作，比如依賴于想象力和判斷力的，這注定會是gao端工作。這進一步意味著制造業(yè)所能吸納的就業(yè)人數(shù)會越來越少。