該方法由西德塑料電鍍工作者協(xié)會(huì)提出，方法簡(jiǎn)單易行，重現(xiàn)性較好。具體操作過(guò)程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h，取出后在不超過(guò)30s的時(shí)間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s，再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈校?jīng)過(guò)3個(gè)循環(huán)周期，如鍍層無(wú)起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。

選材可用于電鍍的塑料很多，但各種材料的加工性能、機(jī)械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優(yōu)良的綜合性能，用途十分廣泛，且易于成形，表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結(jié)合力，所以目前在電鍍中用得。

此外，通過(guò)紅外光譜檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，化學(xué)粗化過(guò)的塑料表面存在活性基團(tuán)如—COOH，—CHO，—OH，輪圈，—SO3H等極性基團(tuán)，這些極性基團(tuán)能與金屬鍍層產(chǎn)生化學(xué)結(jié)合力，從而提高了鍍層的結(jié)合強(qiáng)度。ABS塑料中丁二烯含量越高，鍍層的結(jié)合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達(dá)22%～24%。試驗(yàn)表明，電鍍型ABS樹(shù)脂301M的鍍層結(jié)合力比非電鍍型ABS樹(shù)脂PA-757的鍍層結(jié)合力高1倍以上。

淺胎面：

光禿的輪胎會(huì)在路面上打滑，且會(huì)被路面上的坑洞損壞。胎面花紋溝深至少要有1.6毫米，如果沒(méi)有，凱迪拉克輪圈，輪胎則必須更換。

幫助你看到胎面問(wèn)題：

輪胎胎面花紋溝槽中有內(nèi)置的“胎面磨耗標(biāo)識(shí)”。這些是胎面溝槽中的的平滑凸起膠塊：當(dāng)能胎面磨損至“胎面磨耗標(biāo)識(shí)”時(shí)，輪胎需要立即更換。

小麻煩：

檢查刺入胎面的小石頭，皮卡輪圈，玻璃碎片，金屬片和其他外來(lái)物質(zhì)，并仔細(xì)的清理干凈。如果當(dāng)你駕駛的時(shí)候把它們嵌入的更深，可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的問(wèn)題。

解決方案：

1.如果你的車子有備胎，請(qǐng)用備胎替換損壞的輪胎，并盡快將您的車送到的佳通服務(wù)站檢查。

2.胎面穿孔直徑在6毫米及以下可以修補(bǔ)，直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔，花紋磨損剩余溝深低于1.6毫米的輪胎，不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。

輪胎部件制造：膠簾布貼隔離膠，外胎的簾布層數(shù)主要是根據(jù)輪胎的規(guī)格、用途、內(nèi)壓、負(fù)荷以及簾線強(qiáng)度等確定的。在斜交輪胎中，因簾布層相鄰簾布的經(jīng)線通常是互相交叉排列著，所以輪胎的簾布層數(shù)應(yīng)取偶數(shù)（在子午線輪胎中，由于簾線呈子午方向排列，每層簾布都可以獨(dú)立工作，因此不要求偶數(shù)層）。如一般轎車外胎多為4~6層，凱越輪圈，載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號(hào)。為防止多層外胎發(fā)生胎體脫層，并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過(guò)渡，一般外簾布層經(jīng)線密度較小，并在外簾布層間夾人寬度達(dá)到胎肩部和胎側(cè)部的數(shù)層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上，按照外胎制造施工表的規(guī)定，經(jīng)過(guò)壓延機(jī)貼上去的。隔離膠片的起貼層數(shù)，由外胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格來(lái)決定。所用膠料與簾布膠相同，如10層簾布的載重車輪胎，在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片，8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。