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鄭州領誠電子技術有限公司
主營：淬火生產線,調質生產線,感應加熱設備,中頻透熱爐
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車軸的感應淬火
40鋼車軸表面感應淬火強化工藝研究是我國高速鐵路的發展需要，填補國內在這項領域的技術空白。
車軸表面強化工藝的選擇對于絕大部分軸類零件，通常采用高頻或中頻表面淬火來提高其使用壽命。動車軸、機車軸是一種即傳遞動力而又起支撐作用的心軸，而車輛軸是一種不傳遞動力而只起支撐作用的心軸，主要承受彎曲或彎曲疲勞負荷。統計表明大多數的各類軸均因疲勞斷裂和微動磨蝕磨損而失效。為了避免發生脆性斷裂，滿足強度與韌性的要求，目前車軸常采用調質或正火工藝，但往往因疲勞與微動磨蝕磨損性能欠佳，而沒有達到應有的使用壽命。實踐表明，在調質或正火的基礎上再施加表面感應淬火強化處理，可使服役壽命成倍地延長。因此，這是提高車軸使用壽命的一種重要工藝方法。車軸表面強化一般主要分噴涂 +滾壓強化和感應淬火強化兩種，滾壓強化因其強化深度較淺，硬度較低，提高服役壽命有限。中頻感應淬火加熱適中，適合車軸表面加熱深度。日本、法國均采用中頻感應淬火強化。表面感應強化對提高車軸的彎曲或扭轉疲勞強度、減少對缺口的敏感性和應力集中十分有效。表面感應淬火后，由于心部高的有效韌性和塑性，允許其硬化層有較高的硬度，以保持高的耐磨性、強度和殘余壓應力，充分發揮材料的潛力。國外對車軸中頻感應淬火從過去的局部淬火、分段淬火，發展到現在的表面全長淬火。
薄壁齒輪的超音頻感應加熱淬火
薄壁齒輪材料及熱處理技術要求
齒輪材料為45鋼。熱處理技術要求是齒坯正火到179-299HB，精切齒后沿齒溝高頻感應加熱淬火到硬度48—55HRC。齒根淬硬層深度≥0.5mm。
淬火加熱電源設備
淬火機床功率100kW，加熱頻率100kHz。感應器采用螺旋狀，同時感應器設計時增大與齒輪的耦合，提升感應加熱的速度。
加熱工藝參數
加熱采用全齒同時加熱方式。通過加熱電源輸入功率的調節控制齒輪感應加熱時獲得的比功率，從而控制感應加熱速度。加熱后采用噴水冷卻的方式。
砂輪主軸的感應加熱淬火
砂輪主軸是磨床的主要零件之一，它的質量直接影響整臺磨床的精度和壽命。隨著磨床的，強力磨削、高速磨削，大直徑齒輪淬火設備那家好，及其自動化程度的不斷發展，對主軸的熱處理質量提出更高的要求。
表面感應淬硬是在臥式中頻淬火機床上進行，該機床感應器走刀速度是無級調速。當砂輪主軸直徑大，加熱面積較大時，設備輸出功率不能滿足時，可將軸行預熱，再進行加熱淬火。使用淬火冷卻時，注意以下幾點:
(1)由于砂輪主軸選用材料是高碳合金鋼，所以水壓要低，水量要少以免冷卻過激而使軸開裂，特別是冬天，水溫低冷卻能力大。
(2)軸感應淬火時，軸本身在轉動，如水壓過大，易將水甩出，甩出的水濺到加熱帶，易造成軟點，所以應低些。
(3)小直徑的主軸，由于走刀速度較快，冷卻不夠，應對已淬硬段噴水，防止返熱現象。
感應加熱時，淬火火溫度不能太高，否則會引起組織過熱，導致軸開裂，所以感應加熱功率與走刀速度應相互配合。
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第7年
