哈弗是國內一第批實現自主研發可變氣門升程的廠商,不同于其他品牌采用的分級式調節,水炮系統,哈弗實現了CVVL連續可變氣門升程技術,而且這項技術的開發早在7年前就開始了,目前已發展到第二代。工程師選擇了電控調節的技術路線,通過電機推動偏心軸,偏心軸會帶動凸輪軸產生一個徑向位移,從而改變氣門的升程。啥叫連續可變升程?就是說氣門可以做到無級調節,氣門開啟高度的調節范圍達到0.8~6.4mm,相比其他品牌的分段式更加線性,可調的范圍更廣。就好比跑步的時候,對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節奏,而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼,你說誰更有優勢?
說了這么多, 終動力系統的參數就顯得有據可依了。以全新哈弗H6為例,1.5GDIT發動機 大功率124kW(5000~5600rpm), 大扭矩285Nm(1400~3000rpm),這個表現已經遠超2.0L自然吸氣發動機,消防水炮廠家,在現階段經過國六VI洗禮的1.5T發動機陣營中也是出類拔萃,智能消防水炮,而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km。總的來說,“國產發動機不行”這種觀念已經過時了,汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革,能活下來的都是狠貨。
漫哥身邊的很多朋友除了學車考的時候開過手動擋車型之外,考到后基本沒碰過手動擋。畢竟比起手動擋車型,自動擋踩油門就“走”,開車過程中省心又省力。而且同一款車型,自動擋的車型相比更貴。所以有些由于資金不足,買了手動擋車型的朋友也想“解放”左腳,就選擇了一種叫做汽車自動離合器的東西,俗稱“自動離合王”。雖然,宣傳說通過加裝一套獨立系統,由微電腦控制離合的分離和結合,能達到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西,水炮,存在一定的隱患,還不如原廠MT來得實在。所以,很多廠家都推出了AMT這個“神物”,這種機械式自動變速器,成本相對AT自動變速箱要低很多
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