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青州市造鎖廠
主營：工程車門鎖,電動三輪車門鎖,裝載機門鎖,電動車鎖
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鎖心構造，其包含一鎖殼、一設置于該鎖殼內的鎖仁、一鎖珠組以及一鎖匙定位組件，該鎖殼具有多個上鎖珠孔及一直槽，該一鎖匙孔、多個下鎖珠孔及一連通該外側壁與該鎖匙孔的容置槽，該鎖珠組包含有多個設置于該些上鎖珠孔的上鎖珠及多個設置于該些下鎖珠孔的下鎖珠，該鎖匙定位組件包含有一限位件及一定位件，該限位件設置于該鎖殼的該直槽，該定位件設置于該鎖仁的該容置槽，該定位件抵接該限位件，且該定位件具有一受推面。
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對工程車門鎖技術要求
縱向負荷 鎖體和擋塊（或鎖扣）在半鎖緊位置應能承受，4440N的縱向負荷；在全鎖緊位置應能承受11110N的縱向負荷均不得脫開。
橫向負菏 鎖體和擋塊（或鎖扣）在半鎖緊位置應能承受4440N的橫向負菏；在全鎖緊位置應能承受8890N的橫向負荷均不得脫開。
開閉耐久性 鎖體和擋塊（或鎖扣）嚙合開閉次數（以門鎖一個完全開閉循環為一次）應能保證105次正常工作。
耐腐蝕性 門鎖金屬零件的電鍍層、化學處理層和鍍鉻層應符合QC／T 625的規定。
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按照的規定，鎖具的互開率應小于0.204%，收割機門鎖廠家，即在50把鎖之間相互進行開啟，開啟的次數≤5次。雖然互開率不合格看起來是個“老大難”問題，但其實解決起來并不難。“技術上沒有難點，應該說每個企業都能做到，關鍵還是一個管理問題。”
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第11年
