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首先，在拆卸齒輪減速器的過程中，有必要支撐腿部，臂架在位或將臂架落在地主要原因是防止臂架在拆卸減速器或制動系統時被甩出，SEW減速機規格，導致翻車，避免傷人事故。

在將齒輪減速機拆下時，各個結合面需要做以下標記，以防止在裝的進程中油口方位不對，或許結合面的各零部件之間呈現應力變形導致裝好后漏油現象;當制動器調整螺桿拆卸時，需要確定所有螺栓都松開，以防止因某個方向不松開而造成不必要的麻煩。

例如，油口油杯向外冒液壓油;此時，您可以查看制動部件中的密封件(密封圈、擋圈和骨架油封)是否損壞;假如上面壓蓋上冒油、漏油有必要查看上面的骨架油封。

如齒輪減速機從表面看不到任何問題，油路也沒有問題時，臂架不制動?應該看到，臨汾SEW減速機，制動部件上的剎車片本身是否磨損過于嚴重，還是里面的彈簧沒有彈性;在為齒輪減速機設備加油時可選擇一臺一臺的加，這樣能夠更有用的加好齒輪油。

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齒輪減速機與蝸輪蝸桿減速機的傳動原理區別：

齒輪減速機的傳動原理——主要依靠主動齒輪的齒輪推動從動齒輪的齒輪傳動。

蝸輪蝸桿減速機的傳動原理——主要依靠主動蝸輪嚙合時齒面的滑動摩擦，使蝸輪齒面產生相對運動，實現傳動。

齒輪減速機的特點：

減速器箱體可傳遞空間任意軸之間的運動和動力，即軸可平行、交叉或交錯;轉動平穩，傳動范圍大，可多級齒輪傳動設計，適用范圍廣，使用壽命長，(90%~99%)，箱體主要由鑄鐵材料制成，外形美觀，結構緊湊。一般工作環境溫度-10℃~40℃，與同類產品相比，該產品具有速度變化范圍大，結構緊湊，安裝方便等特點。適用于冶金、礦山、吊裝、輕工、化工、運輸、建筑等各種機械設備的減速機構。但齒輪、箱體加工設備、齒加工磨齒技術、裝配技術等要求更嚴格，制造成本高，齒輪減速機齒輪傳動無過載保護，無自鎖性能，需要額外安裝制動裝置，噪音相對較大，單級齒輪傳動速比小(一般不超過1:7)，齒輪嚙合間隙小。

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減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應十分注意！除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。

首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。

這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。