汽車花鍵軸感應加熱淬火與回火

不少花鍵軸類零件采用感應加熱表面淬火，取代傳統調質熱處理，可以減少能源消耗。但是，現在大多數花鍵軸感應加熱后仍然采用在爐子中進行低溫回火的工藝。實際上，花鍵軸感應加熱中有熱量傳入其心部，利用這一部分熱量對表面淬火層進行自身回火，取消爐子低溫回火是完全可能的。

淬火噴水冷卻過程停止后，零件表面經過一定時間才達到溫度。我們一般所指的自身回火溫度就是指這個溫度。自身回火過程不是在恒定的溫度，而是在某一溫度范圍內，可持續幾分鐘。多數花鍵軸要求硬度范圍在HRC48至58之間，傳統常采用爐中回火的工藝。

花鍵軸感應加熱淬火層的殘余應力分布與一般軸類零件不同。由于在花鍵部位 有拉伸殘余應力存在，特別是花鍵接近根部處達到值，往往造成花鍵開裂。 為了減少花鍵部有害的拉伸殘余應力，提高自身回火溫度是有好處的。考慮到花鍵部要求耐磨，應該保持相當高的硬度，當回火溫度在250至300攝氏度之間時，由于馬氏體析出高度彌散的碳化物，馬氏體比容減少。因此，我們選定花鍵軸自身回火溫度為250至270攝氏度，花鍵部位的殘余應力接近于零，可 以有效地防止花鍵開裂。花鍵軸由爐中回火改為回火，質量穩定，沒有出現過花鍵開裂的質量問題，且減少了設備負荷，節省了電能。

依據汽車行業工件的特點，感應研制了針對汽車軸類、齒輪齒圈類、等速萬向節鐘型殼類、輪轂軸承類、等速萬向節三柱槽殼類零件的感應淬火及回火。點擊了解更多汽車行業零件熱處理的解決方案。

車軸感應淬火設備

感應器研制車軸是一個變直徑的圓柱體，要實現全長表面淬火在很大程度上取決于感應器的結構設計與制造。加熱用感應器的設計應主要考慮①使被加熱零件的表面溫度均勻;②感應器損耗小，電;③感應器冷卻良好;④制造簡單，有足夠的機械強度，操作使用方便。車軸加熱感應器用矩形紫銅管制造成圓形感應器，并通水冷卻，零件加熱后由用附帶噴水圈進行噴射冷卻。為了保證在感應加熱中盡可能地減少漏磁，提高加熱效率，感應器與零件之間的間距盡可能小，但要有足夠的間隙，保證使感應器能與車軸的相對運動順利進行。因此，選擇圓環形感應器內側與車軸輪座表面之間的距離為5～6ｍｍ較為合適。

加熱設備頻率的選擇感應加熱的電流透入深度與電流的頻率成反比，必須正確選擇中頻發生器設備的中頻電流頻率，以實現一定加熱深度的感應加熱。正確選擇加熱電流頻率可實現技術要求，提高熱處理質量，花鍵軸淬火設備報價，充分發揮設備的效能，提高生產率，節省電能。感應器的電頻率選擇與零件的直徑大小有關，大直徑零件可采用較低的頻率，所以對于直徑很大的車軸，選擇下限頻率中頻電源作為車軸感應加熱的中頻加熱設備。

冷卻器的研制車軸中頻感應表面淬火，冷卻是關鍵。因為車軸鋼的含碳量低，臨界冷卻速度高。選擇適當的冷卻方法和冷卻介質，才能使淬火區獲得馬氏體組織。因此，冷卻器的合理設計就顯得致關重要。所以 ，噴水圈噴水孔采用多排交叉分布，為防止靠近感應器處噴水孔噴射水柱飛濺影響加熱效果。

淬火機床的研制為盡可能減少車軸淬火后的變形，淬火機床采用豎立式，車軸垂直放置，自身旋轉，以使車軸圓周表面的加熱均勻。淬火機床上的中頻變壓器連接加熱用感應器一起可沿車軸縱向上下移動 ，移動速度采用變頻連續可調。

曲軸淬火感應淬火設備的技術

曲軸淬火感應器，特別是半環型感應器造價昂貴，因此如何降低造價，提率及增長使用壽命已成為主要的目標。

已研制出固定式（靜止式）曲軸淬火感應器，其特點是：加熱時工件不轉動，節能、，感應器壽命長。

根據生產率和工件構造，有幾種設備的技術可以適用以下四種主要操作：

1.周圍噴淋 一個的噴淋裝置將保護氣體帶給進行淬火的工件。它可以連接氣體或淬火液回路。在使用的時候，必須增加一個圍堵裝置以縮小需要氣體的區域。

2.手套式操作箱 對低產量和半自動生產方式而言，手套式操作箱方案是經濟、簡單的方案。充氣室的簡化版早就被證明對于保護大、中、小復合的工件的氣體而言都適用。這個箱子的結構可以根據實際需要來訂制，通常在加工過程中是密封的，系統像半開口容器系統一樣簡單，以減少結垢。

3.充氣室 該設備的設計是用于大工件的，并需要有完整的全封閉的工作區域。從外部對工件的上下料操作需要一個自動化方案，并且需要適應大部件。為減少旋轉工作臺轉動以及掃描臺或其他機械裝置產生的氣流的干擾，可以為系統額外添加一個局部噴淋器。