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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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列表給出的可傳輸扭矩M和軸向力F值是基于常用的軸直徑d.值計算出的。實際要求的軸直徑dw并不在列表中時，請聯系我們。
我們非常愿意為您計算相對應的傳輸扭矩M值和軸向力F值
通過實心軸和空心軸間的接觸面獲得傳輸扭矩和軸向力。超過縮緊盤軸承軸向寬度L1領域的壓力急劇減少。在這樣低壓力的領域，脹緊聯結套，可能會有微小的移動，脹緊聯結套哪家好，從而允許了摩擦傷害的形成。因此接觸面L的軸向寬度應該限制于:
LFS11.L1
因為接觸面的寬度小于L，所以存在增長的壓力可能會損壞實心軸和/或空心軸或輪轂。請與我們聯系。
軸向預加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應用到的整個外滾道。組件內的軸向變形度和長度對所施加的彈簧力應該只有絲毫的作用。軸向預加載必須適于軸承規格的負載
軸承不旋轉時振動，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅動器的電動發動機中，這種類型的損壞，脹緊聯結套價格，眾所周知。如果輔助驅動器是靜止的，由于該船只或車輛的振動，轉子可以在軸承中振動。在這些條件下，轉子擊打軸承環軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，通過星形墊片，去除球軸承的徑向跳動，以防止轉子的任何振動。損壞的原因，完全被消除。
依據VDI準則2230，RINGSPANN扭矩計算的方法考慮了所有螺栓連接過程中自然產生的摩擦系數的波動，這確保了軸-套無鍵聯接器選型的準確性和可信賴性。
通過對比發現，其他的類似產品的供應商通過簡單的計算得出其公司樣本上的扭矩值，但這種計算并沒有考慮到摩擦系數的波動所帶來的影響，所以其樣本上的扭矩值并不完全安全。
在大多數軸-套無鍵聯接器中，以一定的扭矩擰緊螺栓，由于錐度的作用，從而產生一定的徑向力，當然這個過程需要考慮摩擦損失，通過徑向力再次計算軸和輪轂之間的可傳遞扭矩。
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第2年
