成本增加“新”的發布不僅影響到電動汽車企業,也對電動汽車配套企業產生了深遠的影響。近年來,隨著稀土價格的飆升、鉛價的波動、鋼材價格的飆升、國家環保政策的大力實施以及國際貿易的不確定性等。電動汽車的所有配套廠商也面臨著技術研發、成本增加等諸多因素的影響。配套產品成本提高了,電動三輪車價格自然也提高了。
傳統銷售旺季的到來2019年上半年,受國家政策影響,很多消費者都在觀望,不敢買車,怕今天買的車兩天內不符合政策,明天就不能上路。但隨著近期國家優惠政策的出臺,市場趨于相對穩定和規范。預計下半年三輪車市場將迎來傳統銷售旺季。另外,三輪車企業失敗是因為不符合國家政策,可能導致供不應求的局面。
電動車在購買之時價格確實偏高,伴隨著使用過程中電池的老化和容量下降,電池每3年左右需要更換一次,由于新型電動環衛車使用的是可回收的鉛酸蓄電池,回收價格是購買同規格新電池的三分之一,從這個角度看,電動車電池的更換并非想象中的格。
駕駛員勞效方面,由于燃油車的駕駛難度和操作復雜性,不可能隨便找一個工人就能安全的駕馭,工人工資也是水漲船高,從社會層面看,帶動社會再就業也是很有難度。
客觀分析電動垃圾車的價格
(1)目前,純電動垃圾車的市場價格略高,分類垃圾箱,主要是由于生產成本高。電動車成本中,約超過一大半是在電池,控制器和電機上,這樣一來,純電動垃圾車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的,分類垃圾箱報價,而單獨一個電池部分的價格就比燃油發動機高多了,更不要說控制器和電機的成本。
(2)很多時候,我們不得不承認,中國的電子元器件和設備生產技術還比較落后。由于電動汽車將電能轉化為機械能驅動車輛工作,所以工作原理相對簡單,分類垃圾箱多少錢一輛,零部件數量也少于燃油汽車。然而,這些因素導致具有功能、較高輸出功率和穩定質量的控制器的格。例如,我公司配套的Inbor控制器、關鍵的內部IGBT和金屬氧化物半導體晶體管等關鍵元器件均采用進口產品。
(3)由于環衛垃圾車的使用和工作條件以及垃圾的腐蝕性,分類垃圾箱廠家,制造車輛的材料除了許多技術要求外,大部分還需要進一步加工。車身的酸洗和磷化、電泳烤漆、所用鋼材的強度要求、液壓設備的多樣性、車輛的功能性、操作的人性化等也限制了電動垃圾車的價格高于普通車輛。
(4)環衛車輛的地理限制仍然相對較強,車輛功能和客戶要求不盡相同。汽車制造商無法用一種規格大量生產數千輛汽車。這些原因也給成本控制帶來不利因素。
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