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湖北鼎特固建筑工程有限公司
主營：管樁,空心方樁,實心方樁,大直徑管樁,管樁施工
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管樁不宜用于典型的工程地質條件
1、土層中含有較多難以鏟除的孤石(障礙物)或有不適宜作持力層且管樁又難以貫穿的堅固夾層區域，管樁，不宜使用管樁。孤石和障礙物多的場所不宜用管樁，道理清楚明了。當夾層非常堅固，但厚度不大，管樁要貫穿時簡單被打裂，而不貫穿又不符合做樁端持力層的需求，這樣的夾層場所也不宜使用管樁。
2 、管樁難以貫入的巖面上無適協作樁端持力層的土層，或持力層較薄且持力層上覆土層較松軟：管樁難以貫入的巖面埋藏較淺且歪斜較大，均不宜使用管樁。
從作用機理角度來看
預應力管樁是通過打入或壓入地基內達到所需的深度，在沉樁過程中，周圍土體受到樁體的擠壓作用，導致短期內孔隙水壓力上升，使土體隆起并向側向擠壓，使應力影響范圍內的已有建（構）筑物及道路等產生變形，甚至破壞。同時還會對已施工完畢的工程樁產生擠壓，使之產生偏移、上浮等現象。
鉆孔灌注樁采用干作業法或泥漿護壁法成孔，在成孔與成樁的過程中對周圍的樁間土沒有擠壓作用，不會引起土體中超孔隙水壓力的增長，因而樁的施工不會不會危及周圍相鄰建（構）筑物及道路的安全。因此，鉆孔灌注樁相比預應力管樁具有無振動、無擠土影響、對周圍建筑物影響小等特點，但樁身混凝土強度較低，單樁承載力較低，沉降量較大。
單節管樁長度一般小于15m，且施加了預應力，可用吊鉤鉤住管樁兩端內壁直接進行水平起吊，但此法不適用接長后的樁，吊裝接長后的樁仍應進行吊點位置設計及樁身強度驗算。管樁采用汽車運輸時，應在車上位于距樁端O．21倍樁長處設置固定支承點，裝運時，應將管樁一根擠一根平行放置，一層疊一層錯位放置，大直徑樁、長樁放在下面，小直徑樁，短樁放在上面，一堆樁應綁固成一整體，并在四周塞緊，防止晃動。汽車運輸一般使用長掛車，管樁懸臂長度不應超過1．5m。
管樁施工常利用樁機拖拉取樁，本條規定當采用這種方法取樁時，將疊層堆放限制在二層，并應對樁的拖地端加以保護，一般可采用廢輪胎或其它彈性材料襯墊，以此對樁的拖地端加以保護。
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