汽車隨車吊作用（1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器(ECT)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器， 它用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號(hào)。1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 （2）進(jìn)氣溫度傳感器(IAT) 進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)用來檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為噴射、點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。

（3）排氣溫度傳感器 排氣溫度傳感器用來檢測(cè)再循環(huán)廢氣的溫度，用以判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正 常。2．分類（1）繞線電阻式溫度傳感器在絕緣繞線架上繞上高純度的鎳線，再罩上適當(dāng)?shù)耐馓锥瞥桑闷潆娮柚惦S溫 度變化而變化的特性來測(cè)量冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度。其精度在1％以內(nèi)，響應(yīng)特性較差， 響應(yīng)時(shí)間約為15s。（2）熱敏式溫度傳感器 熱敏式溫度傳感器利用的半導(dǎo)體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較高。有NTC(負(fù)熱敏系數(shù))和PTC(正熱敏系數(shù))兩種。熱敏式傳感器的響應(yīng)特性比繞線電阻式 傳感器優(yōu)良，因而被廣泛地運(yùn)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和進(jìn)氣溫度。

炎熱的夏天，5噸隨車吊輪胎很容易出現(xiàn)不同的問題，比如高溫天氣，輪胎容易外，保養(yǎng)吊車輪胎還需要保持正常的氣壓，穩(wěn)定的動(dòng)靜變化，定期保養(yǎng)等等。比如小吊車輪胎氣壓一定要保證正常，因?yàn)檎鈮合拢ス谂c路面接觸面積較大，承受載荷均勻，磨損正常，若氣壓過底，則輪胎的剛度下降，承載后變形嚴(yán)重，因胎肩局部著地使磨損加劇，變形嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起胎體發(fā)熱，造成簾線疲勞、胎體分層等早期 損;若氣壓過高，會(huì)使輪胎發(fā)硬、彈性降低，簾線因受到過度伸張而折斷，同時(shí)由于接地面積變小，加速胎冠局部磨損和增加單位面積負(fù)荷，引起早期損壞或爆胎，

因此，小5噸隨車吊駕駛員在工作前要注意檢查輪胎氣壓，不足時(shí)要及時(shí)充氣。另外一點(diǎn)吊車司機(jī)需要格外注意，就是小吊車再啟動(dòng)的時(shí)候，如果起步速度過猛，輪胎與路面產(chǎn)生劇烈摩擦，可加速胎面磨損。所以，吊車司機(jī)在啟動(dòng)吊車的時(shí)候，速度不宜過大，5噸隨車吊，慢慢的啟動(dòng)對(duì)吊車都很好。如果我們?cè)谛旭偟踯嚨臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)一些不好的情況，比如出現(xiàn)乏力、操作困難、車身傾斜、異響、抖動(dòng)或有燒焦氣味時(shí)，應(yīng)立即停車檢查輪胎狀況。吊車司機(jī)要養(yǎng)成這樣一個(gè)習(xí)慣。

汽車隨車吊液壓系統(tǒng)溫度過高的影響因素 1、汽車隨車吊使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)部件因其配合間隙變小而卡死，引起動(dòng)作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。 2、使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。

3、汽車隨車吊使油的粘度降低，泄漏增加，藍(lán)牌5噸大運(yùn)隨車吊，泵的容積效率和整個(gè)系統(tǒng)的效率會(huì)顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇。 4、加速油液氧化變質(zhì)，5噸隨車吊報(bào)價(jià)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動(dòng)作、金屬管路伸長(zhǎng)而彎典，甚至等。 5、汽車隨車吊使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。