特別是在城市，垃圾車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)垃圾車更適合。一方面，電動(dòng)垃圾車停下來(lái)的時(shí)候不耗電。在制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)的能量再利用。有研究表明，同一個(gè)垃圾車的能源利用于提煉成后由機(jī)驅(qū)動(dòng)的垃圾車，有利于節(jié)約能源，減少二氧化碳排放。另一方面，電動(dòng)垃圾車的應(yīng)用可以有效降低對(duì)石油資源的依賴，將有限的石油用于更重要的方面。充入電池的電力可由煤、、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)換而來(lái)。另外，如果在夜間給電池充電，可以避免用電高峰，電動(dòng)三輪掛桶垃圾車哪里有，有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，降低成本。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便與內(nèi)燃機(jī)垃圾車相比，電動(dòng)垃圾車結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，運(yùn)行、的傳動(dòng)部件更少，維護(hù)工作量更小。使用交應(yīng)電機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需維護(hù)，電動(dòng)三輪掛桶垃圾車多少錢一輛，更重要的是電動(dòng)垃圾車操作簡(jiǎn)單。

電動(dòng)垃圾車控制器損壞原因：動(dòng)力裝置損壞：電機(jī)損壞所致；動(dòng)力裝置本身質(zhì)量差或選擇水平不足；裝置安裝或振動(dòng)松動(dòng)；由電機(jī)過(guò)載引起；功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理。控制器內(nèi)部電源損壞：控制器內(nèi)部電路短路；外圍控制元件短路；外部引線短路。控制器間歇性工作：器件本身在高低溫環(huán)境下漂移；控制器整體設(shè)計(jì)功耗導(dǎo)致部分器件局部溫度過(guò)高，導(dǎo)致器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)；接觸不良。因連接線磨損、連接器有缺陷或脫落導(dǎo)致控制信號(hào)丟失：選線不合理；電線保護(hù)不完全；連接器沒(méi)有緊密壓接。

冬季開(kāi)熱風(fēng)，電動(dòng)三輪掛桶垃圾車，電加熱能耗很高；（影響很大）其中條和第二條，電動(dòng)三輪掛桶垃圾車廠家，燃油車也同樣受影響，但影響較小基本可以忽略。鉛酸電池的放電溫度區(qū)間是25攝氏度左右。正常放電溫度區(qū)間是5-40℃之間。一旦溫度過(guò)低，電池的內(nèi)部鉛和酸的化學(xué)反應(yīng)的活躍性就會(huì)下降。原本可以釋放20AH的電量，溫度低于5℃時(shí)，只有80%的放電量。溫度低于-10℃時(shí)，電池僅有50%的放電量。東北地區(qū)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車用戶感受應(yīng)該是為明顯的。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車所用到的鋰電池大都屬于化學(xué)電池，鋰電池放電也是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，其原理是負(fù)極通過(guò)化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子，通過(guò)電解質(zhì)運(yùn)動(dòng)到正極，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生電流。而低溫會(huì)降低電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度，進(jìn)而導(dǎo)致電池的實(shí)際工作電壓降低，電池的可用容量減小。

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