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在熱處理生產中對于像細小麻花鉆頭及細長桿件等工件的彎曲畸變，大家都認可采用壓力校直，以此實現了穩定的批量生產;而對于齒輪制造中的薄壁大圓盤錐齒輪以及汽車同步器齒套之類的零件，采用壓床淬火同樣可以將生產過程及熱處理工藝中存在的各種潛在畸變因素在強壓下去除或減小其影響作用，揚州V型導軌，從總體上比自由淬火付出的代價要低得多。因此，壓床強制淬火應當是一種重要而不可缺的工藝方法。
大齒輪焊接中如何防止冷裂紋的出現
大齒輪的焊接難點是輪輻和輪緣為異種鋼的焊接。母材的碳含量和合金元素較高，因此淬硬傾向大，根據* 焊接學會推薦的碳當量計算公式得出CE=0.49%～1.12%，焊接性較差。同時齒輪焊縫的拘束應力大，因此焊縫中容易產生冷裂紋。
另外，在多層焊的層間特別是底層焊縫弧坑和凹陷形角焊縫中有熱裂紋傾向；母材在調質狀態下進行焊接不可避免地會產生熱影響區變軟現象引起強度降低。
由上述焊接性分析可知，焊接時應采取預熱、緩冷、后熱等措施防止冷裂紋產生；選用含碳量低，V型導軌批發，S、P雜質低的焊材并保證弧坑填滿和焊縫成形良好來避免熱裂紋產生；還要用小的線能焊接以減少熱影響區的變軟現象。確定和保證預熱溫度及層間溫度是得到焊縫的重要條件。預熱溫度可根據碳當量、焊接方法和焊接實驗確定。
大齒輪的施焊：若采用手工操作，V型導軌供應，不僅工人的勞動強度大，且焊接質量易受焊工技術水平的影響，因此大齒輪的焊接利用窄間隙埋弧焊機進行埋弧自動焊的工藝方案。焊材的選擇應考慮防止裂紋和保證接頭在動載荷條件下具有一定的塑性、韌性儲備。應采用低強匹配原則選用焊材。強度低的填充材料能降低接頭的拘束度，使裂紋的靈敏性下降，V型導軌報價，需降低預熱溫度，改變焊接條件。
大齒輪中幅板由家用梯子于受位置限制不易實現自動焊，因此沿用過去常用的半自動二氧化碳氣體保護焊。大齒輪的接頭坡口為單邊U形坡口，厚度達50mm，輪緣和輪輻的焊縫處于剛性拘束條件下。為防止根部裂紋應采取抗裂性好的低氫型焊材。坡口底部角度小，宜選用焊條電弧焊的焊接方法。
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