電主軸是近幾年在車銑復合數控車床領域出現的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術。高速車銑復合數控車床主傳動系統取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從車床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。車銑復合數控車床電主軸是在車銑復合數控車床領域出現的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術，它與直線電機技術、高速刀具技術一起，把高速加工推向一個新時代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內置編碼器、換刀裝置等。電動機的轉子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動機機座，并且配合其他零部件，實現電動機與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動技術(變頻調速技術、電動機矢量控制技術等)的迅速發展和日趨完善，高速車銑復合數控車床主傳動系統的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從車床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環節，有時又稱它為“直接傳動主軸”。

隨著科學技能的飛速開展，機電產品的更換速度加速，對零件加工的精度和表面質量的要求也越來越高。為了滿意這個復雜多變的商場的需求，當前的車床正朝著高速切削，干切削和準干切削的方向開展，而且加工精度也在不斷進步。　　斜軌車銑復合數控車床采用45°斜式布局，床身為管狀中空結構，大大提高了車床在工作中的抗彎、抗扭剛度，同時經過兩次時效處理，提高了車床的穩定性，高剛性及高穩定的床身為整機的高精度提供有力保證本機主軸為獨立主軸單元，選配高精度主軸軸承，潤滑使用進口軸承潤滑胎，整體主軸單元熱變小、穩定性佳、精度保持性好、免維護。主軸單元的高精度、高轉速、率使整機能完成粗、精加工。　　斜軌車銑復合數控車床制作商選用電動主軸，消除了皮帶，皮帶輪，齒輪等環節，大大減少了主傳動的慣性矩，進步了主軸的動態響應速度和作業精度，解決了主軸高速作業時皮帶和車輪的振動和噪音問題。選用電動主軸結構，主軸轉速可到達10000r/min以上。直線電機驅動速度高，加減速特性好，具有優勝的響應特性和跟從精度。選用直線電機作為伺服驅動器，消除了該中心傳動環節的滾珠絲杠，消除了傳動空隙（包含反向空隙），運動慣性小，體系剛性好，在高速下能夠，從而大大進步了伺服性。

車銑復合數控車床床身導軌與水立體的相對位置，它有四種布局形式：平床身，斜床身，平床身斜滑板，立床身。　　平床身，斜床身和平床身斜導軌主要以其工作環境和加工范圍而定的。加工環境良好，加工零件小巧(車床設計加工圓周小)因此車床本身小，一般采用平床身車床.也就是說小型車銑復合數控車床一般都是平床身的。　　水平床身配上傾斜放置的滑板和斜床身配置斜滑板布局形式排屑容易，熱鐵屑不會堆積在導航上，也便于安裝自動排屑器；操作方便，易于安裝機械手，以實現單機自動化；車床占空中積小，外形簡潔、美觀，容易實現式防護，所以中、小型車銑復合數控車床普遍采用這兩種布局形式。　　而需要加工過大零件一般采用斜床身或平床身斜導軌車床，因為中大型車床相應各部件也很大，特別是刀塔部位，采用斜導軌主要是為了克服重力有更好的穩定性來提高車床精度，在一些惡劣環境中就能體現斜身車床的性。　　水平床身的工藝性好，便于導軌面的加工。水平床身配下水平放置的刀架可提高刀架的運動精度，一般可用于大型車銑復合數控車床或小型精細車銑復合數控車床的布局。但是水平床身由于下部空間小，故排屑困難。從構造尺寸上看，刀架水平放置使得滑板橫向尺寸較長，從而加大了車床寬度方向的構造尺寸。　　斜床身其導軌傾斜的角度分別為30，45，60，75和90(稱為立式床身)，若傾斜角度小，排屑不便;若傾斜角度大，導軌的導向性差，受力情況也差。導軌傾斜角度的大小還會直接影響車床外形尺寸高度與寬度的比例。綜合考慮上面的因素，中小規格的車銑復合數控車床其床身的傾斜度以60為宜。

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