進(jìn)電機(jī)改造技術(shù)

機(jī)床數(shù)控化改造中開環(huán)伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件一般為反應(yīng)式功率步進(jìn)電機(jī)，武威車床數(shù)控改造，合理選擇步進(jìn)電機(jī)對(duì)于防止機(jī)床數(shù)控化改造后發(fā)生反應(yīng)緩慢、失步或系統(tǒng)精度不夠等問題有著重要意義。步進(jìn)電機(jī)的選擇需考慮機(jī)床精度、脈沖當(dāng)量、負(fù)載慣量、快速空載起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、工作狀態(tài)負(fù)載轉(zhuǎn)矩及負(fù)載起動(dòng)頻率、運(yùn)行高頻率，首先對(duì)等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、電機(jī)力矩、空載起動(dòng)頻率和切削時(shí)工作頻率等進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，進(jìn)行匹配，確定數(shù)控化改造中合適的電機(jī)型號(hào)。

    數(shù)控系統(tǒng)的改造

    步進(jìn)電機(jī)拖動(dòng)的開環(huán)系統(tǒng)該系統(tǒng)的伺服驅(qū)動(dòng)裝置主要是步進(jìn)電機(jī)、功率步進(jìn)電機(jī)、電液脈沖馬達(dá)等。

    由數(shù)控系統(tǒng)送出的進(jìn)給指令脈沖，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路控制和功率放大后，使步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪副與滾珠絲杠副驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部件。只要控制指令脈沖的數(shù)量、頻率以及通電順序，便可控制執(zhí)行部件運(yùn)動(dòng)的位移量、速度和運(yùn)動(dòng)方向。

    這種系統(tǒng)不需要將所測(cè)得的實(shí)際位置和速度反饋到輸入端，故稱之為開環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的位移精度主要決定于步進(jìn)電機(jī)的角位移精度和齒輪、絲杠等傳動(dòng)元件的節(jié)距精度，所以系統(tǒng)的位移精度較低。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)試維修方便、工作可靠、成本低。

   車床數(shù)控改造的功能發(fā)展趨勢(shì)

   一，用戶界面圖形化，使用者操作數(shù)控系統(tǒng)時(shí)，與其對(duì)話接口為用戶界面，用戶界面圖形化發(fā)展后，使用者為非人員時(shí)，操作也可順利的進(jìn)行，使用者操作時(shí)，通過相應(yīng)的窗口與菜單來實(shí)現(xiàn)；

   二，車床數(shù)控改造廠家，科學(xué)計(jì)算可視化，數(shù)據(jù)的處理與解釋時(shí)，車床數(shù)控改造聯(lián)系電話，即可采用科學(xué)計(jì)算可視化，此種功能實(shí)現(xiàn)了直接利用可視信息進(jìn)行信息交流，可視化技術(shù)結(jié)合虛擬環(huán)境技術(shù)后，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步的拓寬，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期縮短、產(chǎn)品重量提升等方面的意義重大；

   三，插補(bǔ)與補(bǔ)償方式多樣化，插補(bǔ)時(shí)，可采用的方式逐漸增多，如直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)等，而且補(bǔ)償方式也越來越多樣化，間隙補(bǔ)償、象限誤差補(bǔ)償、溫度補(bǔ)償?shù)染鶠榭梢圆捎玫姆绞剑?/p>

   四，內(nèi)裝PLC，車床數(shù)控改造廠家電話，PLC控制模塊置入數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部后，梯形圖或語言編程均可直接進(jìn)行，編程工具中，針對(duì)車床銑床，標(biāo)準(zhǔn)PLC用戶程序?qū)嵗渲校脩艟庉嬓薷牟僮骶С郑阌谟脩舾鶕?jù)自身需求構(gòu)建應(yīng)用程序；

   五，應(yīng)用多媒體技術(shù)，將多媒體技術(shù)應(yīng)用到數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域后，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合化、智能化處理信息，并可對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)測(cè)生產(chǎn)相關(guān)參數(shù)，提升生產(chǎn)效率。