在加工中心中，軸承數控車床加工一般需要運用多把刀具，所以我們要合理安排加工次序，這樣有利于提高加工精度、加工功率及經濟效益。在安排軸承數控車床加工時要遵照'基面'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工藝原則。定位基準的選擇直接影響到加工順序的安排，作為定位基準面應先加工好，以便為加工其他面供給一個可靠的定位基準。因為本道工序選出定位基準后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準，所以待各加工工序的定位基準判定之后，即可從畢竟精加工工序向前逐級倒推出整個工序的大致順序。判定軸承數控車床加工順序時，還要先了解零件是否要進行加工前的預加工。預加工常由一般車床結束。若毛坯精度較高，定位也較可靠，或加工余量充分且均勻，則可不必進行預加工，而直接在加工中心上加工。這時，要根據毛坯粗基準的精度考慮加工中心工序的區別，可所以一道工序或分紅幾道工序來結束。軸承數控車床加工零件時，比較難保證的是加工面與非加工面之間的標準，這一點和數控銑削相同。因此，即使圖樣要求的對錯加工面，也需要在制造毛坯時在非加工面上添加恰當余量，以便在加工中心加工時，保證非加工面與加工面間的標準符合圖樣要求。相同，若軸承數控車床加工前的預加工面與加工中心所加工的面之間有標準的要求，也應在預加工時留必定的加工余量，盡量在加工中心的一次裝夾中結束包括預加工面在內的一切加工內容。

1、軸承數控車床適合加工精度要求比較高的零件，由于軸承數控車床的制造精度高，剛性好，對刀較為***，能夠方便的進行尺寸補償，所以能夠加工尺寸精度要求較高的工件。2、軸承數控車床適合加工那些輪廓形狀比較復雜的零件，任意平面曲線都可用直線或者圓弧來逼近，軸承數控車床具有圓弧插補的功能，所以軸承數控車床不僅能夠加工素線為直線的回轉體，同時也能夠加工素線為曲線的回轉體。3、軸承數控車床適合多品種中小批量的零件，隨著軸承數控車床制造成本的逐步下降，現如今不管是國內亦或者是國外，加工大批量零件的情況也已經出現。加工很小批量和單件生產時，如果能夠縮短程序的調試時間，也就是機外編程與調試和工裝，也就是刀、量、夾具的準備時間也是可以選用的。4、軸承數控車床適合加工表面粗糙度值小的零個。在工件和刀具的材料、精車余量和刀具角度一定的的情況下，表面粗糙度取決于切削速度和進給速度。普通車床是恒定轉速。直徑不同，切削速度不同，也就是線速度不同，而軸承數控車床具有恒線速度切削功能，車端面、不同直徑外圓時能夠用同樣的線速度，保證表面粗糙度值既小又一致，在車削表面粗糙度不同的表面時，粗糙度小的表面選用小的進給速度，粗糙度大的表面選用大些的進給速度，可變性很好，這點在普通車床很難做到

1、能夠承受更大的載荷，適合大刀量，大進給的粗加工車床。2、因為導軌的接觸面積大，車床運行更加平穩，適合對車床振動要求較高的車床，例如磨床等。二、硬軌的缺點：1、材質不均勻，因為一般是鑄造成型，所以材質中容易產生夾砂，氣孔，疏松等鑄造缺陷，導軌面若存在這些缺陷，對導軌的使用壽命和車床精度都是很不利的影響。2、加工難度較大，因為這種類型的導軌一般是跟車床的主要部件例如底座、立柱，工作臺，滑鞍等一體相連，所以在加工過程中，其形位公差，粗超度要求，時效處理，淬火處理等過程難以控制，從而導致零件的加工質量不能達到裝配的要求。3、裝配難度大，“裝配”這個詞的意思就是既要裝也要配，而這個配的過程就是一個技術與體力相結合的過程，不是一般的工人可以完成的，需要技術相對數量，對車床整體精度都有相當把握的裝配工人才能完成，同時還需要配備鏟刀，平尺、角尺、方尺、百分表，千分表等相應工具才能完成。4、使用壽命不長，這個只能是相對而言，在同樣的保養和使用條件下，普遍的硬軌的使用壽命是小于線軌的使用壽命的，這和他們的運動方式有很大的關系，硬軌是滑動摩擦運行的，而線軌是滾動摩擦運行，從所受的摩擦力而言，硬軌所受的摩擦力要遠遠大于線軌所受的摩擦力，特別是在潤滑不充分的情況下，硬軌的摩擦更甚。5、維修成本過高，硬軌的維修無論在難度上還是維修成本上都遠遠大于線軌的維修，如果在鏟刮余量不足的情況下，可能牽涉到將車床的大件全部拆散，從新做淬火處理和機械加工，更甚者可能會要重新鑄造該大件，而線規只要更換相應的線軌即可，基本上不會很大的影響相關大件的使用。

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