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主營：軌道交通及汽車零部件環境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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具體檢測項目：一、常規力學性能測試：1、拉伸、壓縮、扭轉、彎曲、剪切測試2、高溫環境下的拉伸，壓縮，扭轉測試3、低溫環境下的拉伸，壓縮，扭轉測試二、疲勞試驗：1.高、低周疲勞試驗2.常幅、等幅疲勞試驗3.隨機載荷、位移疲勞試驗4.拉-扭復合疲勞試驗等5.S~N曲線測定6.旋轉彎曲疲勞實驗7.高溫拉伸、壓縮、扭轉疲勞實驗三、斷裂力學試驗：1.材料及構件表面裂紋、穿透裂紋的實驗研究2.低應力脆斷、裂紋失穩擴展及各種材料的斷裂韌性試驗四、汽車零部件疲勞試驗：1.出風口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.門把手耐久 6.CD按鍵壽命試驗 7.后視鏡鏡片調節耐久及折疊耐久 8.手剎耐久 9.換擋器總成耐久 10.方向盤喇叭耐久 11.組合開關耐久 12.四門兩蓋疲勞耐久
基本假定:由相同的材料制成的構件(元件或結構細節)，彈簧耐疲勞耐久性測試，如果在疲勞危險區承受相同的局部應變能歷程，則它們具有相同的疲勞裂紋形成壽命。
能量法的材料性能數據主要是材料的循環應力一應變曲線和循環能耗一壽命曲線。雖然在現有的能量法中均假設各循環的能耗是線性可加的，而事實上由于循環加載過程中材料內部的損傷界面不斷擴大，因此能耗總量與循環數之間的關系是非線性的。這一關鍵問題導致了能量法難于運用于工程實際。因此能量法可能不是一種十分合理和有前途的方法。
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氣i彈簧循環壽命試驗
GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術條件 第7.5節
7.5.1常溫循環壽命
經過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進行循環壽命試驗，試驗時活塞桿應自由伸展，循環25000次后按7.2檢測力特性，疲勞耐久性測試費用，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應大于50℃。
7.5.2環境循環壽命
將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態循環試驗機上，試驗環境溫度降至-40℃，疲勞耐久性測試中心，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環壽命試驗，疲勞耐久性測試，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態循環試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環壽命試驗，按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。
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第3年
